{"id":8107,"date":"2022-09-13T12:32:04","date_gmt":"2022-09-13T10:32:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/?p=8107"},"modified":"2022-09-22T13:56:57","modified_gmt":"2022-09-22T11:56:57","slug":"mit-dem-ioniq-5-zum-gardasee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/2022\/09\/13\/mit-dem-ioniq-5-zum-gardasee\/","title":{"rendered":"Mit dem Ioniq 5 zum Gardasee"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Seit bald 10 Jahren fahren wir elektrisch. Einige Fahrten habe ich dokumentiert, doch inzwischen ist die Elektromobilit\u00e4t l\u00e4ngst zur Normalit\u00e4t geworden.
Im Internet sind mittlerweile viele auf den Zug aufgesprungen und die deutschen Hersteller, die das Elektroauto jahrelang verschlafen haben, tun mittlerweile so, als h\u00e4tten sie nie etwas anderes verkauft, als Elektroautos.<\/p>\n\n\n\n

Langstrecke in Deutschland war auch bisher kein Problem, siehe z.B. unsere Fahrt an die Ostsee mit dem Hyundai Kona Elektro<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Aber wie sieht es in \u00d6sterreich und Italien aus?
Wie hat sich die Ladeinfrastruktur in den letzten Jahren entwickelt?<\/p>\n\n\n\n

Ein kleiner Bericht \u00fcber unsere elektrische Fahrt mit dem Hyundai Ioniq 5 in den Urlaub in Lazise am Gardasee, Italien.
Insgesamt 1400 Kilometer.
Soviel kann ich schon verraten:
Die Fahrt war absolut problemlos, aber trotzdem nicht ganz gew\u00f6hnlich.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Los gehts<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vor der Reise habe ich nat\u00fcrlich wie \u00fcblich geschaut, welche Ladestationen es an der Strecke gibt und wie man am besten fahren sollte.<\/p>\n\n\n\n

Unser Ioniq 5 AWD mit gro\u00dfem Akku hat eine Reichweite von ca. 450km auf Landstra\u00dfe, bzw. 300km auf der Autobahn.
Bei einer Strecke von 700 Kilometern sollte man mit 2 Ladepausen problemlos hinkommen. Da ich noch nie in \u00d6sterreich oder Italien geladen habe, war ich ein wenig nerv\u00f6s, ob das alles klappen w\u00fcrde.
Da auf der Strecke immer sehr viel Verkehr ist, haben wir uns f\u00fcr einen sehr fr\u00fchen Start entschieden.
Am Donnerstag fr\u00fch morgens um 4:30 Uhr ging es los.
Der Akku war voll geladen. 477 Kilometer Reichweite wurden angezeigt.
Die Stra\u00dfen waren leer.
A81 und A8, die Staustrecken der Nation. Problemlose Fahrt, das fr\u00fche Aufstehen hat sich ausgezahlt.
Um 6:05 Uhr machten wir den ersten Stopp an der Rastanlage Illertal West.
Dort stehen einige moderne 300kW-Lades\u00e4ulen von ENBW.
Bei unserer letzten Fahrt (noch mit dem Kona) war alles besetzt, diesmal war alles frei, bis auf 2 S\u00e4ulen, die von Verbrennerfahrzeugen belegt waren.<\/p>\n\n\n\n\"\"\n\n\n\n

\"Ladepause
Ladepause mit dem Ioniq 5 an der 300KW-Lades\u00e4ule Illertal Ost<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


Dumme Menschen an der Lades\u00e4ule<\/strong>

Die letzten Jahre gab es immer freundliche Gespr\u00e4che oder interessierte Anfragen zum Elektroauto.

Als ich diesmal das Auto angesteckt habe, kam der Fahrer eines Lades\u00e4ulen-Blockierers angelaufen und meinte provokativ „Hoffentlich kommt auch Strom aus der Leitung, ha, ha, ha“.<\/strong>

W\u00e4hrend sich das Auto langsam mit 150 kW den Akku f\u00fcllte, sagte ich nur ohne aufzublicken „Das wird schon, ich verstehe nur nicht, wie man mit einem Verbrenner Elektrotankstellen blockieren muss, wenn die ganze Rastanlage noch leer ist.“

Damit war das Gespr\u00e4ch beendet.
Insgesamt scheint es mir in letzter Zeit einen Hass auf Elektroautos und deren Fahrer zu geben, wie damals bei den Fotovoltaikanlagen.
Eine Mischung aus Unwissenheit, Neid und Misstrauen f\u00fchrt zu Aggressivit\u00e4t und Missgunst.
Diese Entwicklung ist traurig und erschreckend.
Ich parke ja auch nicht an der Tankstelle und bel\u00e4stige die Fahrer, nur, weil ich deren Mobilit\u00e4tsl\u00f6sung f\u00fcr veraltet habe.
Gerne spreche ich w\u00e4hrend des Ladens \u00fcber die E-Mobilit\u00e4t, aber dummes Geschw\u00e4tz um 6:05 Uhr in der Fr\u00fch, das brauche ich nicht.
<\/p>\n\n\n\n

Um 6:34 Uhr waren 40 kWh in den Akku geladen.
Wahnsinn, wie schnell das beim Ioniq 5 geht. Wir waren noch nicht einmal mit dem Fr\u00fchst\u00fcck fertig.
Schnell waren noch jeder einmal pinkeln – da h\u00e4tte man sogar noch weiter laden k\u00f6nnen, aber die Batterie war voll!
40 kWh in 28 Minuten, das sind im Schnitt 80 kW Ladeleistung – bis voll!

Laden in \u00d6sterreich<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Ionity
Ionity Lades\u00e4ule in Nassereith am Fernpasse<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um 8:08 Uhr landeten wir an der Ionity-Ladestation an der Rastanlage Nassereith am Fernpa\u00df.
Laut Internet immer \u00fcberlaufen, aber zu der fr\u00fchen Zeit hatten wir Gl\u00fcck.
2 S\u00e4ulen waren belegt, 2 noch frei.
Hier gab es noch einmal 34 kWh f\u00fcr den Ioniq 5.
Diesmal machte ich bewusst voll. Bei maximal 150 kW Ladeleistung dauerte das 36 Minuten.
Eigentlich soll man ja nur bis 80 % laden, aber der Ioniq 5 hat bei 80% noch eine Ladegeschwindigkeit, die andere Fahrzeuge im besten Zustand nicht erreichen.
Au\u00dferdem wollte ich m\u00f6glichst kein Risiko f\u00fcr die weitere Strecke eingehen.
36 Minuten wird dem einen oder anderen Verbrennerfahrer lange vorkommen.
Allerdings sollte man sowieso alle 2 – 3 Stunden eine Pause machen.
Da wir hier ein 2. Fr\u00fchst\u00fcck einnahmen und uns die Beine vertreten haben, sowie alle nochmal aufs WC gingen, gab es quasi keine Wartezeit.
Da man nicht tankt und anschlie\u00dfend Pause macht, sondern das Auto zum Laden einsteckt und w\u00e4hrend des Ladens Pause macht, ist der Zeitunterschied nicht besonders gro\u00df.<\/p>\n\n\n\n

\"Ionity-Lades\u00e4ule
Ionity-Lades\u00e4ule am Fernpass<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Ionity-Lades\u00e4ule in Nassereith bringt wohl nicht mehr als 150 kWh, bei unserem Ioniq 5 aber immerhin 117 kW bei 75% F\u00fcllstand. Das schaffen andere Elektroautos nicht mal im Idealbereich.
Faszinierend \ud83d\ude42
Die Technik ist ja insgesamt erst am Anfang. Was da wohl in 5-10 Jahren m\u00f6glich ist?<\/p>\n\n\n\n

Um 8:44 Uhr war die Ladung beendet und es ging weiter.
Mittlerweile waren alle Ladepl\u00e4tze belegt und es fuhren 2 weitere Elektrofahrzeuge an.
Einer bekam unsere Lades\u00e4ule, der andere musste wohl warten.
Der Junior wollte ein bisschen durch die Berge fahren, also haben wir uns f\u00fcr die Strecke \u00fcber den Reschenpass entschieden. <\/p>\n\n\n\n

Vorsicht Abzocke!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Die Strecke f\u00fchrt vorbei am Reschensee. Das Staubecken war ziemlich leer, eine Folge des trockenen Sommers.
Vor dem Hauptort gibt es einen Parkplatz mit Werbung f\u00fcr den „Seeblick“.
Kostenpunkt f\u00fcrs Parken: Unversch\u00e4mte 6,- Euro – SECHS EURO f\u00fcrs Parken und aufs Wasser gucken!<\/p>\n\n\n\n

Das war mir zu teuer und ich sagte, entweder schauen wir w\u00e4hrend er Fahrt auf den See, oder wir finden noch einen kleinen Platz zum Halten.
Direkt nach dem Parkplatz ging es durch einen Fels, eine kaum 30m lange Durchfahrt.
Nach dem Fels nochmal ein Parkplatz – GRATIS!
Insgesamt betrachtet also eine ziemlich freche Abzocke vor dem Tunnel.
Auf dem Gratis-Parkplatz am Reschensee stand sogar eine Lades\u00e4ule. 50kW CCS!
Dank noch fast vollem Akku haben wir aber nicht geladen und einfach nur ein bisschen den See angeschaut.

Kein Verbrauch auf 50 Kilometern?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Danach ging es weiter, den Reschenpass hinunter bis Meran \/ Bozen.<\/p>\n\n\n\n

\"Extrem
Extrem wenig Verbrauch!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Da es die ganze Zeit quasi nur bergab ging, verbrauchte unser Auto auf 50 Kilometern gerade mal 0,5 kWh! Probier das mal mit einem Verbrenner.
Nat\u00fcrlich ben\u00f6tigt man in die andere Richtung entsprechend mehr, mit dem Verbrenner aber auch.
Die Energie bergab wird beim Elektroauto sch\u00f6n wieder in den Akku gepackt, beim Verbrenner wird \u00fcber die Bremsen die Umwelt beheizt.<\/p>\n\n\n\n

Die Fahrt war schon ein kleines Gegurke – Landstra\u00dfe, viele Kurven, viel Verkehr und Achtung – viele Geschwindigkeitsbegrenzungen, die man unbedingt befolgen sollte!

Die Auffahrt auf die Brennerautobahn war noch ein wenig aufregend, da wir das mit der Maut noch nie gemacht haben – Alle Nachbarl\u00e4nder haben so etwas, nur Deutschland ist offensichtlich nicht f\u00e4hig, so etwas einzuf\u00fchren.
Es war aber nichts los und nach Knopf dr\u00fccken und Ticket entnehmen \u00f6ffnete sich die Schranke f\u00fcr die letzten 200 Kilometer bis zum Gardasee.<\/p>\n\n\n\n

Tempomat, Abstandsregler und elektronische Spurf\u00fchrung halten den Ioniq 5 sch\u00f6n auf der Bahn.
Kurz vor dem Ziel blinkte allerdings eine Kaffeetasse im Display auf und das Auto meinte, ich solle doch bittesch\u00f6n eine Pause machen, da ich m\u00fcde wirken w\u00fcrde.
Faszinierend, was da alles f\u00fcr Fahrassistenten im Auto sind.

Bei nur noch 20 Kilometern bis zum Ziel ignorierten wir die Warnung und fuhren weiter bis Lazise.<\/p>\n\n\n\n

Am Ziel angekommen waren noch \u00fcber 150 Kilometer Rest-Reichweite im Akku.
So einfach hatte ich mir das nicht vorgestellt.
Elektrisch zum Gardasee ist problemlos m\u00f6glich!<\/em><\/strong>
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Gratis Laden f\u00fcr G\u00e4ste!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Am Ziel gab es eine 20 kW Lades\u00e4ule f\u00fcr G\u00e4ste.
Daf\u00fcr musste man sich anmelden und die ungef\u00e4hre Ladezeit angeben.
Voll laden war erlaubt, aber bei \u00dcberschreitung der angegebenen Ladezeit w\u00fcrde das Fahrzeug vom Personal abgesteckt. Eine faire L\u00f6sung.
Der Ladeplan war bereits mit erstaunlich vielen Reservierungen gef\u00fcllt.
Elektromobilit\u00e4t ist mittlerweile Normalit\u00e4t!
Am n\u00e4chsten Tag war aber noch frei.
Ich habe unser Auto f\u00fcr 7 Stunden Laden mit 11 kW angemeldet.
Nach 5 Stunden war es bereits komplett voll und ich habe es nat\u00fcrlich gleich abgest\u00f6pselt und in die Tiefgarage gestellt. Dort verblieb es bis auf kleine Einkaufstouren f\u00fcr den Rest des Urlaubs.<\/p>\n\n\n\n

\"Sonnenuntergang
Sonnenuntergang am Gardasee<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die R\u00fcckfahrt \u00fcber den Brennerpass!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fr\u00fch um 7 Uhr ging es am Sonntag in Richtung Heimat los.
Ein wenig Bauchweh hatte ich:
Reichte es bis zum Brenner Outlet und war dort eine Lades\u00e4ule f\u00fcr uns frei?
Laut Internet war die Ladestation immer ziemlich gut besucht.
Bei der Strecke war ich etwas irritiert, weil die Planungs-App eine Ladepause schon nach 80 km vorschlug, dort aber nur eine Ladung auf 80 %.
Da wir mit 100 % am Gardasee losfuhren, lag der F\u00fcllstand ohne Ladung am vorgeschlagenen Halt schon bei 80 %. Wir verzichteten auf diesen Stopp und fuhren direkt weiter zum Brenner-Outlet.
Das waren nur knapp 250 Kilometer, aber es ging halt die ganze Zeit bergauf.
An der Lades\u00e4ule im Parkhaus des Brenner Outletcenters waren gerade noch 60 Restkilometer im Akku, ein Tribut an die Steigung auf der Brennerstrecke.
Das h\u00e4tte noch problemlos zur Ersatz-Lades\u00e4ule an der Europabr\u00fccke gereicht, aber ohne Routine auf dieser Strecke, wird man doch schon etwas unruhig.
Die erste Lades\u00e4ule hat das Auto nicht akzeptiert – Abbruch!
Immerhin wurde in der Lade-App auch nichts berechnet.
Die 2. S\u00e4ule hat dann funktioniert.
3 S\u00e4ulen weiter war ein weiterer Ioniq 5 aus dem Kreis Ludwigsburg.
Dazu noch ein alter Ioniq und ein Tesla Model 3.
Damit waren bereits 4 von 6 Ladepunkten belegt.
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\"\"<\/figure>\n\n\n\n


Frau und Kind gingen ins Outletcenter, auf der Suche nach einer Toilette. Die Gesch\u00e4fte im Center hatten um 9:17 Uhr noch geschlossen. Das Auto zog mit 185 kW an der Leitung. 697 Volt und 266 Ampere.
Unglaublich, was da technisch m\u00f6glich ist und theoretisch ist sogar noch mehr m\u00f6glich.
Vor 2 Jahren hie\u00df es noch, das geht nicht – so siehts aus!<\/p>\n\n\n\n

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Rauchender Tesla?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Neben dran stand ein Tesla Model 3, der Fahrer war nicht da und ich habe ab und zu die Ladeleistung verglichen. Der Ioniq 5 schafft durchweg mehr als die doppelte Ladegeschwindigkeit.
Erstaunlich, was die Koreaner da gebastelt haben.

Pl\u00f6tzlich bekam ich einen gewaltigen Schock – beim Tesla quoll aus den Radk\u00e4sten dicker Nebel.
Ich war schon fast im Panikmodus:
War der Tesla kurz vorm Durchz\u00fcnden? Fackelte das Auto ab?
Konnte ich den Ioniq 5 noch gefahrlos abst\u00f6pseln und in Sicherheit bringen oder war die Gefahr zu gro\u00df?
Die wei\u00dfe Dampfwolke verzog sich aber so rasch, wie sie aus dem Model 3 gequollen war.
Der Tesla stand da, als w\u00e4re nichts passiert.
Sp\u00e4ter habe ich im Internet erfahren, dass das normal ist!
Tesla heizt kalte Akkus beim Laden.
An der anderen Seite der W\u00e4rmepumpe kann sich Eis oder Reif bilden.
Ist der Akku warm, dann schaltet das System von Heizen auf K\u00fchlen. Eis oder Feuchtigkeit k\u00f6nnen dann schlagartig verdampfen und f\u00fchren zu der gesehenen Dampfwolke.
Meiner Meinung nach ist das ein Konstruktionsfehler.
Zumindest f\u00fcr Menschen, die den Effekt nicht kennen, ist das sehr erschreckend!<\/p>\n\n\n\n


Nach nicht einmal 20 Minuten war unser Auto bei 80 % und zog immer noch mit knapp 80 kW Strom.
Der Rest der Familie war nicht zu sehen.
Das Handy hatte \u00fcber die Telekom keinen Empfang – kein Netz am Brenner!
Sollte ich abst\u00f6pseln und umparken?
Ich entschied mich f\u00fcrs Weiterladen. Solange ich niemanden behinderte, ist das ja egal.
Da kamen die Beiden aus dem Outletcenter. Ich \u00fcbergab Schl\u00fcssel und Ladekarte und machte mich auf den Weg zur Toilette. Als ich zur\u00fcckkam, war das Auto bei 98% und im gleichen Augenblick fuhr ein Elektro-Mercedes heran. Alle 6 S\u00e4ulen waren belegt. Der Fahrer freute sich sichtlich, als ich ihm zu verstehen gab, dass wir gerade losfahren wollten.
61 kWh geladen, der Akku fast voll – ganz voll ist dort \u00fcbrigens nicht empfehlenswert, denn die weitere Strecke geht erst mal bergab.
Mit vollem Akku rekuperiert es sich schlecht.
Wir fuhren hinab in Richtung Innsbruck. Auf der Gegenseite ein Mega Stau.<\/p>\n\n\n\n

Panik – wo ist die Ladestation!?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Immer sch\u00f6n dem Navi folgend, wurde der Verkehr immer dichter.
Pl\u00f6tzlich fanden wir uns an der steilen Auffahrt zum Zirler Berg in Richtung Garmisch!
Eigentlich wollten wir ja \u00fcber den Fernpass zur\u00fcck.
Laut Verkehrsnachrichten hatte das Navi aber gut entschieden, der Fernpass war wohl in beiden Richtungen komplett zu. So ist es, wenn man sich auf die Technik verl\u00e4sst.

Auf halber H\u00f6he am Zirler Berg standen tats\u00e4chlich 2 Verbrennerfahrzeuge, denen offensichtlich die Steigung zu steil war. Eins mit rauchendem K\u00fchler und eins mit offener Motorabdeckung und einem gro\u00dfen Fleck unter dem Fahrzeug. Ich kannte das noch von fr\u00fcher, aber 2022?

Es begann eine lange Landstra\u00dfenfahrt. Immerhin ohne Stau.
Einzig die Strecke hatten wir \u00fcberhaupt nicht auf dem Schirm gehabt. Wo kann man da \u00fcberhaupt laden?
Die Fahrt ging \u00fcber Garmisch in Richtung M\u00fcnchen. Immerhin hatten wir genug Reichweite, dass es fast sogar nach Hause reichen k\u00f6nnte, allerdings w\u00e4ren dann wohl nur noch 1-2% im Akku, das war uns etwas zu riskant. In M\u00fcnchen ging es durch den Stadtverkehr, bis wir auf die A8 geleitet wurden.
Die Strecke war wieder bekannt und irgendwo um Ulm (und um Ulm herum) gab es einige Ladem\u00f6glichkeiten.<\/p>\n\n\n\n

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Aral – Lades\u00e4ule<\/strong>

Meine Frau hat w\u00e4hrend der Fahrt \u00fcber die ENBW-App nach passenden S\u00e4ulen gesucht.
Da wird auch sch\u00f6n angezeigt, was belegt ist und was angeblich frei.
So sind wir dann in Augsburg kurz von der Autobahn abgefahren und haben an einer Aral-Tankstelle geladen. Das ist ja ganz toll, wenn immer mehr Tankstellen auch Lades\u00e4ulen anbieten, die findet man wenigstens gut.
Nach 10 Minuten und 26 kWh war genug Saft im Akku, damit es problemlos nach Hause reichen sollte.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
An der Aral Lades\u00e4ule<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Aral-Lades\u00e4ule hat 3 Anschl\u00fcsse.
Das ist aber nicht Super, Super Plus und Diesel, sondern 2x CCS und 1x Chademo. Der Strom ist derselbe.
In der ENBW-App wurden 6 Ladepunkte angezeigt, Effektiv sind es aber nur 4, denn Chademo ist ein anderes System und f\u00fcr uns nicht nutzbar. Zwei Ladepl\u00e4tze waren von Verbrennern zugeparkt, einer belegt, einer noch frei.
Da bringt die Anzeige in der App nicht viel, wenn die Elektrotankstelle frech zugeparkt ist.
Besser ein System mit Kennzeichenscanner. Ohne E-Kennzeichen gleich 50,- Euro Strafe einziehen und den Fahrer zur Nachschulung in die Fahrschule schicken!

W\u00e4re der letzte Ladeplatz auch noch zugeparkt, h\u00e4tte ich unser Auto dann vor den Zapfs\u00e4ulen parken sollen, um auf die Freigabe der Lades\u00e4ule zu warten?
Manche Menschen sind schon etwas unbedarfte Egomanen.
Die Beschilderung war eindeutig, aber so ein blaues P-Schild mit Zusatz ist eben nicht jedem eing\u00e4ngig, besser w\u00e4re wohl ein absolutes Halteverbot mit Ausnahme zum Laden.
Oder noch besser ein Totenkopf oder \u00e4hnliches, damit es auch die Beklopptesten kapieren – das ist eine Elektrotankstelle und kein Parkplatz!
(Nat\u00fcrlich ist es KEINE Tankstelle, sondern eine Lades\u00e4ule, aber der Begriff Tankstelle ist eing\u00e4nglicher.
Genauso wie Daten-AUTObahn. Total bekloppt, aber ideal f\u00fcr Dummies)

In Gedanken stellte ich mir die bekloppte Tankstellenwerbung der Zukunft vor:
Aral-Strom – die Elektronen reinigen Deinen Akku w\u00e4hrend des Fahrens.
Tanke Aral-\/Shell-\/etc- Super-Elektro-Ultimo, mit ausschlie\u00dflich rechtsdrehenden Elektronen.
Nur das Beste f\u00fcr Deinen Akku…<\/p>\n\n\n\n

Die S\u00e4ule wurde \u00fcbrigens als BP-S\u00e4ule abgerechnet, geh\u00f6rt doch irgendwie alles zusammen.<\/p>\n\n\n\n


Die weitere Fahrt nach Hause war unauff\u00e4llig und gem\u00fctlich.
Abgesehen vom ruhigen, emissionsfreien und brummlosen Dahingleiten kein Unterschied zum Verbrenner. Am Albabstieg gab es durch Rekuperation noch einmal 5 Kilometer gratis Reichweite dazu.

Ladekarte<\/strong>
Das Bezahlen beim Laden ist mittlerweile auf vielf\u00e4ltige Art m\u00f6glich. Oft mit App, aber Vorsicht – am Brenner gab es kein Netz!
Verschiedene Anbieter geben einfache Ladekarten heraus. Da muss man schauen, welche Karte g\u00fcnstig ist und m\u00f6glichst viele Roamingpartner bietet, damit man auch unterwegs damit laden kann.
Die ENBW-Ladekarte hat von Ingersheim bis an den Gardasee \u00fcberall zuverl\u00e4ssig funktioniert.
Mehr haben wir nicht ben\u00f6tigt.
<\/p>\n\n\n\n

Nachladen im Laden!<\/strong>
Am Montag war meine Frau gleich einkaufen und zuf\u00e4llig war die Lades\u00e4ule dort frei und gratis nutzbar – voller Akku f\u00fcr lau!
Leider sind s\u00e4mtliche Lades\u00e4ulen bei Aldi, Lidl und Kaufland seit 12.9. kostenpflichtig.
Die Sonne scheint dagegen immer noch kostenlos, aber da wird den Politikern sicher auch noch etwas einfallen.
Kann ja nicht jeder einfach so der Umwelt Licht entziehen und die Photonen in Ladestrom f\u00fcr sein Auto umwandeln. Das muss \u00fcber Konzerne laufen und versteuert werden!<\/p>\n\n\n\n

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Energieverbrauch und Kostensache<\/strong>
Die Preise an den Lades\u00e4ulen sind mittlerweile beinahe unversch\u00e4mt.
Ionity ruft f\u00fcr die Kilowattstunde 79 cent auf.
Zum Vergleich:
Ein Liter Benzin hat ungef\u00e4hr die Energie von 10 Kilowattstunden. Das w\u00e4ren dann knapp 8,- Euro pro Liter.
Da Elektromotoren aber deutlich effizienter sind, geht das im Urlaub gerade noch so.
Wenn aber alle elektrisch fahren sollen, dann muss eine L\u00f6sung her.
Mit einer eigenen Fotovoltaikanlage ist die E-Mobilit\u00e4t sehr g\u00fcnstig und bequem.
Im Mehrfamilienhaus und als Laternenparker ist es aktuell noch etwas schwierig und auch teuer.<\/p>\n\n\n\n

Auf der Hinfahrt zahlten wir 19,19 Euro bei ENBW und 26,75 Euro bei Ionity. Zusammen also 45,94 Euro
Geladen wurden 40kWh + 33,9 kWh<\/p>\n\n\n\n

Auf dem R\u00fcckweg waren es 48,18 Euro bei Ionity und 13,61 Euro bei Aral, Zusammen also 61,79 Euro.
Geladen wurden 61 kWh + 26,2 kWh<\/p>\n\n\n\n

In Lazise durften wir 55 kWh gratis laden.

Am Ende waren noch ca 30 kWh im Akku, also ca. 45 kWh Verbrauch, da wir mit vollem Akku losgefahren sind. An der heimischen Fotovoltaikanlage rechne ich mit Gestehungskosten von 5 cent pro kWh, also 2,25 Euro.

F\u00fcr die 1400 Kilometer Gesamtstrecke hatten wir damit einen Energieverbrauch von ca. 261 kWh.
Das sind 18,6 kWh auf 100 Kilometer.
<\/strong>In Dinopampe-\u00c4quivalent also knapp 2 Liter auf 100 Kilometer.
F\u00fcr einen 2 Tonnen Kompakt-SUV mit Allrad und \u00fcber 300 Pferden ein ganz annehmbarer Verbrauch.

Die Kosten belaufen sich 110,- Euro.<\/strong>
Das kann man sich f\u00fcr den Urlaub auch mal g\u00f6nnen.

Zum Vergleich:
Ein Verbrenner mit 7 Liter Diesel a 2,20 Euro h\u00e4tte auf 1400 Kilometern knapp 100 Liter Sprit verbraucht. Das w\u00e4ren dann 220,- Euro.

Bei einem Energiegehalt von 10 kWh pro Liter Sprit w\u00e4ren das 1000 kWh gewesen, also 5x soviel, wie beim Elektroauto!<\/p>\n\n\n\n

Fahrspass beim Hyundai Ioniq 5<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das Auto ist eine super Maschine.
Die Fahreigenschaften sind genial.
Nat\u00fcrlich wird es f\u00fcr jede Funktion irgendein Fahrzeug geben, das irgendwie besser ist, aber in der Summe der Eigenschaften ist der Ioniq 5 das beste Auto, das ich bisher gefahren bin.
Mit Allrad ist der Antrieb in jeder Situation ausreichend, das Fahrzeug zieht wie an einer Schnur \u00fcber die Strecke. Dazu ist es sehr ruhig und bequem. Innen hat man jede Menge Platz.
Der Kofferraum war bei der Urlaubsfahrt bei weitem nicht voll!
Ich kann nur jedem empfehlen, der ein neues Auto sucht, den Ioniq 5 einmal Probe zu fahren.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fazit<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Elektromobilit\u00e4t ist Alltag.
Langstrecke ist \u00fcberhaupt kein Problem mehr.
Die Technik in den Fahrzeugen ist ausgereift.
Mit der 800V-Technik gibt es auch keine langen Ladezeiten mehr.
Die Infrastruktur ist aber noch deutlich verbesserungsw\u00fcrdig.
Ohne massiven Ausbau wird das nichts.
Tesla macht es richtig – gleich 10-20 oder mehr Ladepunkte pro Station und auch funktionsf\u00e4hig und zuverl\u00e4ssig. Da geht aber auch Fahrzeug und Infrastruktur aus einer Hand!
Im Gegensatz dazu die deutsche Industrie:
Geschrei nach F\u00f6rdergeldern, Subventionen und dann wird doch nur langsam ausgebaut.
Die deutschen Autobauer haben sich lange gegen Elektromobilit\u00e4t gestr\u00e4ubt und jetzt tun sie so, als h\u00e4tten sie es erfunden.
Die teilweise exorbitanten Preise sollten mal von einer unabh\u00e4ngigen Beh\u00f6rde \u00fcberpr\u00fcft werden.
Aber ich habe das Gef\u00fchl, man kennt sich und hat da kein Interesse, das irgendwie zu korrigieren.

F\u00fcr die Lades\u00e4ulen f\u00fchlt sich bisher noch kaum jemand zust\u00e4ndig.
Bei ENBW scheint ein Wille zum Ausbau vorhanden zu sein und die Ladekarte funktioniert auch im Roaming bei anderen vorbildlich. Die anderen Anbieter sind bisher noch recht unscheinbar.
Der Ausbau an den Tankstellen ist sinnvoll und richtig.
Nur muss konsequent gegen Lades\u00e4ulenblockierer vorgegangen werden und es braucht insgesamt mehr Lades\u00e4ulen pro Station.
Ob die meistens fehlende \u00dcberdachung so ein letzter Tritt der Dinopampe-Bef\u00fcrworter ist, um die Elektromobilisten ins Abseits zu stellen? Tanks\u00e4ulen sind jedenfalls immer \u00fcberdacht.

F\u00fcr uns ist die Elektromobilit\u00e4t seit bald 10 Jahren ganz normal.
Die Ersparnis an Energiekosten \u00fcber die Jahre ist enorm, der Fahrspa\u00df viel h\u00f6her als mit einem Verbrenner.
Der Vorteil f\u00fcr die Umwelt ist sehr hoch und die Abh\u00e4ngigkeit von Kopfabschneidern und sonstigem Gesindel ist deutlich reduziert.

Jeder muss f\u00fcr sich entscheiden, aber ich kann nur empfehlen: Probiere es zumindest mal aus!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Hyundai
Hyundai Ioniq 5 AWD<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n



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Lust auf ein eBook?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

511 – Vertraue Niemandem – ein kleiner Krimi f\u00fcr zwischendurch<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Akku 2.0 – Energie f\u00fcr die Menschheit – Ganz sicher l\u00e4uft es bei uns nicht so ab, oder doch?<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n



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Seit bald 10 Jahren fahren wir elektrisch. Einige Fahrten habe ich dokumentiert, doch inzwischen ist die Elektromobilit\u00e4t l\u00e4ngst zur Normalit\u00e4t<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[79,487,486,451,488],"class_list":["post-8107","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-elektromobilitaet","tag-elektroauto","tag-elektroauto-langstrecke","tag-gardasee","tag-ioniq-5","tag-reisebericht"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8107","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8107"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8107\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8251,"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8107\/revisions\/8251"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8107"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8107"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}