{"id":7369,"date":"2022-05-27T09:12:06","date_gmt":"2022-05-27T07:12:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/?p=7369"},"modified":"2022-07-08T13:24:48","modified_gmt":"2022-07-08T11:24:48","slug":"ioniq-5-der-dicke-ist-da","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/2022\/05\/27\/ioniq-5-der-dicke-ist-da\/","title":{"rendered":"Ioniq 5 – der Dicke ist da!"},"content":{"rendered":"\n
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Hyundai Ioniq 5 AWD<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bestellt im August 2021, angek\u00fcndigt f\u00fcr Januar 2022, geliefert im Mai 2022.
Seit Corona und dem Zusammenbruch vieler Lieferketten muss man auf manche Dinge lange warten.
Immerhin haben wir dieses Mal den Kona<\/a> erst verkauft, nachdem der Ioniq 5 da war.

Der Kona<\/a> war leider mittlerweile auf den R\u00fccksitzen f\u00fcr einen 12-j\u00e4hrigen etwas zu eng und der Kofferraum sollte auch ein bisschen gr\u00f6\u00dfer sein.
Die Entwicklung der Technik verlief so rasant, dass der Kona<\/a> doch schon ein bisschen alt wirkte und die Mitnahme der E-F\u00f6rderung war auch verlockend (Umweltpr\u00e4mie, 0,25%-Versteuerung, etc.). <\/p>\n\n\n\n


Dazu ist der Ioniq 5 auch einfach ein extrem tolles Auto!
5 Sekunden von 0 auf 100 ist ganz nett und macht Spa\u00df.
Nur leider geht das immer nur ganz kurz, man will ja nur Spa\u00df haben, nicht rasen.
Aus dem Stand von 0 auf 50 an der Ampel ist nach weniger als 2 Sekunden schon vorbei.
Man f\u00e4hrt ja regelkonform.

Die Top-Speed ist im Stauland Deutschistan sowieso irrelevant.
225kW, bzw. f\u00fcr die Kutschenfahrer 305 Pferdchen und 2 Motoren, die sich \u00fcber alle 4 Reifen mit 605 Nm in die Stra\u00dfe krallen. Spa\u00dffaktor garantiert!
Da muss man auf den gammeligen Stra\u00dfen im Kreis aufpassen, dass man keinen Asphalt aus der Fahrbahn rei\u00dft.

Ja, es ist ein SUV!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dabei predige ich doch seit Jahren die Enthaltung.
Aber ganz ehrlich? Die Menschheit ist sowieso bald am Ende, also g\u00f6nne ich uns noch was, bevor alles vorbei ist.
Trotz allem ist die Kiste \u00fcbrigens umweltfreundlicher, als jeder Verbrenner!
Billiger sowieso.
Solange die Steuerabbuchungen, Abgaben und sonstigen „Zwangsgelder f\u00fcr arbeitende Menschen“ einem die Tr\u00e4nen in die Augen treiben, muss man auch kein schlechtes Gewissen haben, ein paar Subventionen mitzunehmen.
Was ist das bisschen Umweltpr\u00e4mie bei unserer Steuerlast (die sehr hoch ist, aber niemanden was angeht), im Vergleich zu 10.000.000.000 Euro Entwicklungshilfe f\u00fcr Indien (eine Atommacht, die damit das billige \u00d6l aus Russland kauft, das wir boykottieren).

In diesem kaputten Staat habe ich meine bisherige Meinung ge\u00e4ndert.
SUV fahren sch\u00fctzt die Umwelt<\/strong> – je schneller die Menschheit ihren Lebensraum vernichtet und sich selbst ausl\u00f6scht, desto eher erholt sich die Natur!
.
Neue Doktrin: <\/strong>
Nimm, was Du kriegen kannst und lass die anderen labern<\/strong>!

Daher stand der Umstiegswunsch im August 2021 schnell fest, nur die Lieferung verz\u00f6gerte sich doch deutlich…<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Erste Ausfahrt Legoland!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Mit dem Design kann man es auch \u00fcbertreiben.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Elektrische Ausfahrten zum Legoland<\/a> hatte ich ja schon mehrfach in meinem Blog beschrieben.
2022 war wieder ein Hyundai-Tag<\/a> (Gratis Eintritt f\u00fcr Hyundai-Fahrer).
Auch wenn das Legoland eher f\u00fcr kleinere Kinder ist, hatte unser 12j\u00e4hriger mit einem Freund dort viel Spa\u00df.
Angemeldet mit dem Kona<\/a>, hingefahren mit dem Ioniq 5.
Dass wir das Fahrzeug rechtzeitig bekamen, war noch gar nicht so sicher, aber freitags konnten wir den Ioniq 5 abholen und am Samstag ging es schon auf die erste kleine Langstrecke.
Das Auto wurde uns voll geladen \u00fcbergeben, aber ich habe es zu Hause trotzdem noch kurz an die Steckdose geh\u00e4ngt. Bei Abfahrt standen dann 430 km auf der Reichweitenanzeige.<\/p>\n\n\n\n\"\"\n\n\n\n

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Viele LEDS f\u00fcr den Ladezustand, aber trotzdem recht grobe Anzeige, denn es leuchtet immer ein ganze Zeile. Statt 4 Stufen k\u00f6nnte man hier auch 10 anzeigen – 10% Schritte statt 25%.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das ist weniger, als der Kona<\/a> kann. Zwar ist der Akku deutlich gr\u00f6\u00dfer, aber das Auto ist auch viel gr\u00f6\u00dfer und schwerer.
Das Legoland ist knapp 150 km entfernt. Hin und zur\u00fcck also 300 km. Mit meiner Faustformel „angezeigte Reichweite \/ 1,5 = Echte Reichweite (auf der Autobahn)“ w\u00e4re es also recht knapp.<\/p>\n\n\n\n

Sicherheitshalber habe ich noch ganz Oldschool 3 Ladepunkte f\u00fcr den R\u00fcckweg aufgeschrieben.
Eine App und elektronische Anzeige waren nat\u00fcrlich auch verf\u00fcgbar.

Los gehts!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Aus dieser Perspektive sieht der Ioniq 5 garnicht so gro\u00df aus – der Kona ist aber in Wirklichkeit deutlich kleiner!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mit dem Ioniq 5 auf der Autobahn ist ein wahres Vergn\u00fcgen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gef\u00fchlt liegt das Auto 2 Klassen \u00fcber dem Kona<\/a>.
Fahrger\u00e4usche kommen im Innenraum deutlich leiser an und das Auto liegt um einiges ruhiger und satter auf der Stra\u00dfe.
Der Kona<\/a> ist schon ein richtig tolles Auto, aber der Ioniq 5 toppt noch einmal alles.
Mit Allradantrieb und \u00fcber 300 Pferden macht das Auto beim Beschleunigen einen richtigen Satz, sobald man auf das Strompedal tritt.
F\u00fcr die Hinfahrt fahre ich aber erst mal recht defensiv (eigentlich immer), das Ziel ist ja, ohne Laden hin und zur\u00fcck zu fahren.
Trotz \u00fcber 500 H\u00f6henmeter bis zum Ziel ist der Ioniq5 mit einem Schnitt von 19 kWh\/100 km auf der Hinfahrt erstaunlich gen\u00fcgsam. Bei 15 \u00b0C und windigem Wetter, h\u00e4tte ich mehr erwartet.
Immerhin m\u00fcssen deutlich \u00fcber 2 Tonnen bewegt werden.
Das sind weniger als 2 Liter Dinopampe-Equivalent – probier das mal mit einem Diesel!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Im Legoland<\/a> standen einige Ioniq 5 zum Anschauen und auch auf dem Parkplatz waren welche zu finden. Es gibt sie also schon in gr\u00f6\u00dferer Zahl auf deutschen Stra\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

Der Verbrauch auf der Hinfahrt lag bei unter 50% der Akkukapazit\u00e4t, das sollte also locker auch f\u00fcr die R\u00fcckreise ausreichen.
Am Samstagabend, bei freier Autobahn, kaum LKW und auch erstaunlich wenig PKW, konnte man z\u00fcgiger fahren. Die Reisegeschwindigkeit lag daher auf der R\u00fcckfahrt zwischen Tempo 130 und 150.
Der Albabstieg ist dabei immer eine besondere Freude f\u00fcr Elektroautofahrer. <\/p>\n\n\n\n

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Albabstieg – Elektroautofahrer laden durch Rekuperation 5-8km Gratis!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


Was die Fahrer fossiler Fahrzeug per Bremse in Feinstaub und W\u00e4rmebelastung umwandeln, packt das Elektroauto f\u00fcr weitere Fahrten zur\u00fcck in den Akku!

Der Ioniq 5 h\u00e4ngt souver\u00e4n am Spasspedal.
Wie ein Gocart reagiert er feinf\u00fchlig auf jede Bewegung des Fu\u00dfes. So macht Autofahren richtig Spa\u00df.
Die Fahrt ist wunderbar entspannt.
Wie manche Leute extra Spo(r)tt-Auspuffs an ihr heiliges Blechle schrauben k\u00f6nnen, um dann im L\u00e4rm und Stress stundenlang dieses Gebrumm zu ertragen, verschlie\u00dft sich mir leider.
Das leise Dahingleiten im Elektroauto ist einfach besser.<\/p>\n\n\n\n

Ladeinfrastruktur<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Am Abend sind wir mit 80km Restreichweite zuhause angekommen.
300km Fahrt, 80km Rest, sind 380km.
Bei 430km bei Abfahrt, ist der Verbrauch deutlich geringer, als erwartet.
Allerdings stand das Fahrzeug ja auch noch auf Werten vom Werk.
Irgendwann wird sich die Anzeige an die pers\u00f6nliche Fahrweise angepasst haben.

Wir hatten insgesamt keine Ladung n\u00f6tig, trotzdem ist es traurig, dass sich im Legoland<\/a> die letzten 5 Jahre nichts getan hat.
EINE popelige AC-S\u00e4ule f\u00fcr alle. Nat\u00fcrlich dauerbelegt.
Elektromobilit\u00e4t ist hier noch nicht angekommen.

Im Web erfuhr ich dann sp\u00e4ter, dass die Lades\u00e4ulen an der Strecke gro\u00dfteils belegt waren – 6 Schnellader durch Tesla belegt, trotz 20 leerer Tesla-Supercharger gegen\u00fcber.
Warum? Weil Tesla die Ladepreise erh\u00f6ht hat und die Kunde jetzt lieber bei den anderen S\u00e4ulen laden – ist halt billiger.
F\u00fcr die Fahrer anderer Marken ist das nat\u00fcrlich extrem \u00e4rgerlich, denn die k\u00f6nnen noch nicht an den Superchargern laden. (soll sich bald \u00e4ndern – ist aber f\u00fcr alle ziemlich teuer)

Die Ladem\u00f6glichkeiten an den Autobahnen werden immer weiter ausgebaut.<\/strong>
Dummerweise nimmt die Anzahl der Fahrzeuge aber schneller zu, als die der Ladem\u00f6glichkeiten.
Daher wird es aktuell eher schlechter, als besser.
Die Ladepreise steigen auch alle paar Woche.
Hier ist noch Abzocke und Wildwest angesagt.
Ich bin gespannt, wann sich das mal „normalisiert“.

Der Ioniq5 hat \u00fcbrigens 800V-Technik!<\/strong>
Damit kann er theoretisch mit bis 250kW in den Akku pumpen.
In real life ist es zwar meistens weniger, aber trotzdem deutlich mehr, als die anderen Elektroautos k\u00f6nnen. Damit ist der Ladevorgang schneller fertig, als der Familienausflug aufs WC der Rastst\u00e4tte!
Aber das ist sowieso nur f\u00fcr Langstrecken relevant. 1-2x im Jahr f\u00fcr den Urlaub.
Zu Hause l\u00e4dt das Auto mit \u00dcberschuss von der Solaranlage.
Einstecken, fertig.
Gewartet wird nicht.
Keine Lust, um Zeit mit Tanken zu verplempern. Laden kann das Auto allein.
Manche Menschen stehen ja auch gerne 1x pro Woche (oder \u00f6fter) an der Tankstelle und ziehen sich giftige D\u00e4mpfe rein, w\u00e4hrend die Dinopampe in den Tank gluckert.
Ganz zu schweigen von den Preisen.
Der Ioniq 5 f\u00e4hrt mit 20kWh pro 100km, das ist bei 5 cent pro kWh gerade mal ein Euro auf 100 Kilometer.
Man vergleiche das mit der Dinopampe beim Verbrenner.

Klar, kann man sich alles sch\u00f6nrechnen und Elektroautos sind irgendwie auch doof.
Ihr wisst schon – kann ich mir nicht leisten, nur f\u00fcr Zahn\u00e4rzte, etc.
Aber wer rechnen kann und elektrisch f\u00e4hrt, der bekommt an jeder Tankstelle ein L\u00e4cheln ins Gesicht.
(der Staat kassiert das sowieso irgendwann wieder, geht ja gar nicht, dass man sich der Solidarit\u00e4tsgruppe der Brennstoffsteuer-Zahler entzieht)<\/p>\n\n\n\n

Zuhause laden!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Wir laden nicht mehr bei Kaufland, Aldi & Co. Das ist zu nervig.
Zu viele Schn\u00e4ppchenj\u00e4ger, die Dir das Kabel ausstecken oder Fu\u00dfg\u00e4nger, die die S\u00e4ule blockieren „da kommt gleich jemand, f\u00fcr den habe ich das reserviert“.
Neider sind auch unterwegs, da muss man aufpassen, dass man beim Laden keinen Kratze in den Lack bekommt.
Dass diese Bekloppten sich nicht einfach selbst ein Elektroauto zulegen, kommt ihnen nicht in den Sinn. Dabei ist der fette Daimler-Verbrenner SUV sicher teurer, als ein Elektroauto (nur ein Beispiel aus der Begegnung mit Ignoranten, die Dich vielleicht beschimpfen, weil Du was Neues hast, das sie nicht kennen)
Klar, bei GRATIS drehen die meisten hohl.
Besonders wenn ANDERE etwas gratis bekommen, was man selbst nicht erreichen kann.
Dabei w\u00e4re es so einfach.

Mit 5cent pro kWh von der eigenen PV-Anlage, muss man sich das zum Gl\u00fcck nicht antun.
Sollen die Bl\u00f6den sich um die Gratis-Ladung pr\u00fcgeln.
Aldi verlangt ab Juni sowieso Geld f\u00fcr den Strom, die anderen werden folgen.
Vermutlich gibt es dann bald auch Ladekarten von Aldi & Co, \u00e4hnlich wie bei den Handykarten.

Eine Wallbox (mit F\u00f6rderung) ist bestellt, aber die Lieferzeiten sind aktuell gr\u00e4sslich.
So lange lade ich mit der mobilen Box.
Da muss man allerdings aufpassen, dass man nicht versehentlich Strom aus dem Netz lutscht, denn das Teil geht erst bei 7kW los.
Das ist zwar recht flott, aber bei 12kWp PV wird es mit dem \u00dcberschussladen knapp. Immerhin haben wir noch einen Speicher im Keller. Der macht dann eben mehr als einen Ladehub pro Tag.
Das gibt dann etwas Speicherverlust extra, aber besser, als Strom aus dem Netz zu ziehen.
Bis jetzt hat es im Mai komplett ohne Strombezug aus dem Netz funktioniert!<\/p>\n\n\n\n

Entladen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Ioniq 5 kann V2L. Das ist eine 230V-Steckdose f\u00fcr normale Ger\u00e4te.
Man kann zum Beispiel unterwegs Kaffee kochen, den Akku vom eBike laden, oder ein anderes Elektroauto.
Bei Stromausfall per Verl\u00e4ngerungskabel den K\u00fchlschrank (und mehr) versorgen, usw.
\u00dcber 3kW Last sind dabei m\u00f6glich.
Ein cooles Feature.

Dieses Feature erzeugt aber auch Hass – Hass ist zwar in Deutschland verboten, aber was soll man tun, wenn Dummheit und Korruption erlaubt sind?

Hass entsteht auf die Politiker, die coole Funktionen nicht zulassen wollen, weil ihre Kumpels von den Energieversorgern dagegen sind.

Der Ioniq 5 kann n\u00e4mlich eigentlich V2X, also richtig Bidirektionales Laden!
Einstecken an der Lades\u00e4ule, LADEN und ENTLADEN!<\/strong>
Stell Dir vor, Du hast einen 75kWh-Speicher in der Garage stehen.
Tags\u00fcber beim Arbeitgeber an der Mega-PV-Anlage, die den Firmenparkplatz \u00fcberdacht, geladen, nachts versorgst Du damit Dein Haus!

Ja, das Auto kann das! In anderen L\u00e4ndern l\u00e4uft das bereits.
Warum nicht in Deutschistan? <\/strong>
Weil es die Politik auf Wunsch der Stromindustrie nicht m\u00f6chte!
Von wegen „Unabh\u00e4ngig“ von Putin und den anderen Kopfabschneidern!
An Energie verdienen sich einige dumm und d\u00e4mlich, das l\u00e4sst man sich nicht so einfach wegnehmen.

Deswegen haben die Ioniq 5 in Deutschistan dieses St\u00fcck Software NICHT an Bord.
Wo k\u00e4men wir denn hin, wenn jeder Elektroautofahrer auf einmal autark w\u00e4re!
Damit k\u00f6nnte man ja sogar das Netz entlasten und stabilisieren, damit h\u00e4tte man ja einige Argumente weniger, um den Menschen ANGST<\/strong> zu machen. Angst vor dem Blackout – den man selbst herbeif\u00fchrt.

Deswegen bleibt dieses sinnvolle Feature in Deutschland f\u00fcr alle Elektrofahrzeuge bis auf Weiteres VERBOTEN! <\/strong>
Niemand will unabh\u00e4ngige Verbraucher.
Nachher merkt noch jemand, dass die erneuerbaren Energien stabil funktionieren.
Man \u00fcberlege sich das mal:
1 Million Elektroautos, die jeweils nur 10 kWh Puffer zur Verf\u00fcgung stellen.
Nicht auszudenken, wenn erst mal alle 30-40 Millionen Autos elektrisiert sind.

Das w\u00e4re auch zu einfach. Weg damit! VERBIETEN! Blasphemie!<\/strong>
Bevor V2X in Deutschland erlaubt wird, wird das zu Hause laden sowieso verboten – oder zumindest versteuert.
Irgendwie muss der Staat ja auch an die Steuern kommen, damit er Geld an andere verteilen kann.
<\/p>\n\n\n\n

Das andere Laden <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Ladeplatz ohne Ende im Ioniq 5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Manche verstehen unter LADEN ja auch die Zuladung.
Auch da ist der Ioniq5 gut aufgestellt. Zwar f\u00e4llt das Heck recht steil ab und am Ende fehlen ein paar Zentimeter, um Sprudelkisten bis zur Heckklappe zu stapeln, aber bei umgeklapptem R\u00fccksitz, sind gut 12 Kisten pro Ebene m\u00f6glich. Da passt ordentlich was rein.
Angeblich sind es \u00fcber 100x180cm Grundfl\u00e4che und im Web hat einer ein Foto von einer Europalette gepostet, die per Stapler reingeladen wurde.
Daf\u00fcr w\u00fcrde ich dann allerdings den Ioniq 5 nicht missbrauchen wollen.<\/p>\n\n\n\n

Parkplatznot<\/strong><\/p>\n\n\n\n

3m Radstand und 12m Wendekreis sind nat\u00fcrlich heftig.
Mit 4,6m L\u00e4nge und 1,9m Breite (ohne Spiegel), ist der Ioniq 5 schon ein kleiner Moppel.
Man gew\u00f6hnt sich aber recht schnell daran.
Dank vieler Kameras mit Rundumblick beim Rangieren, f\u00e4hrt sich das Fahrzeug allerdings erstaunlich leicht, auch wenn es eng wird.
Automatisch einparken geht auch. Auf Tastendruck sucht sich der Ioniq5 geeignete Parkl\u00fccken und parkt selbst\u00e4ndig ein. Man kann sogar vorher aussteigen, dann parkt das Auto fahrerlos (per Fernbedienung).

Allerdings sollte man auf engen Parkpl\u00e4tzen aufpassen;
Wenn auch der Ioniq 5 per Fernbedienung Spiegel an Spiegel in eine Parkl\u00fccke passt – die anderen kommen dann nat\u00fcrlich nicht mehr in ihr Fahrzeug. Das kann zu unsch\u00f6nen Situationen f\u00fchren, im schlimmsten Fall demoliert Dir jemand das Auto!
Also aufpassen!<\/p>\n\n\n\n

Nachts ist es Dunkel<\/s> Hell!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Der Ioniq 5 macht auch nachts eine gute Figur. Die Beleuchtung ist recht futuristisch.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ein kleiner Ausflug ins Theaterhaus in Stuttgart, mit Halt in der Tiefgarage der Mercedes-Bank.
Der Ioniq 5 ist ziemlich breit, aber man kann die Rundum-Kameras auf Knopfdruck einschalten und stellt dann erleichtert fest, dass mehr Platz um das Auto ist, als es auf den ersten Blick scheint.
Die Kurven muss man aber genau anpeilen, denn der Wendekreis ist schon sehr gro\u00df.
Man kann ja aber einfach vorsichtig fahren. Die Streifen an den W\u00e4nden zeugen davon, dass andere Autos auch zu breit waren – und einige davon waren vermutlich nicht mal wirklich breit.

Bei der Ausfahrt aus der Tiefgarage relativierte sich meine Vorstellung von Breit.
Da geht zum Ioniq 5 noch deutlich mehr:
Vor uns stand ein fetter Porsche SUV. 4 Auspuffrohre und ein E-Kennzeichen.
Das ist die Kr\u00f6nung der Dekadenz!
Das E im Kennzeichen steht wohl irgendwie f\u00fcr ERROR – Systemfehler!<\/strong>
Irgendwas l\u00e4uft da ziemlich schief.
Hybrid-Fahrzeuge sollten keine E-Kennzeichen bekommen und mit 4 Auspuffrohren schon gar nicht.
Aber vermutlich sind da so gute Motoren verbaut, dass die Luft hinten sauberer rauskommt, als das, was vorne angesaugt wird.

Die Heimfahrt fand im Dunkeln statt und trotz der fortgeschrittenen Stunde war es erstaunlich hell.
Die Scheinwerfer des Ioniq 5 sind extrem gut.
Ein lustiges Erlebnis gab es an einem Fu\u00dfg\u00e4nger\u00fcberweg:
Wir hatten rot, die Fu\u00dfg\u00e4nger gr\u00fcn.
2 junge Typen liefen \u00fcber die Stra\u00dfe und blieben erstaunt vor unserem Auto stehen.
Nur 2-3 Sekunden, aber die erstaunten Blicke waren filmreif.
Anscheinend macht der Ioniq 5 mit seiner Beleuchtung einen ziemlich spaceigen Eindruck.
Die Heimfahrt im Dunkeln war sehr entspannt, die Beleuchtung hat da schon einen ziemlichen Einfluss drauf.

Souver\u00e4nder Antritt<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit 5 Sekunden von 0 auf 100 km\/h, bzw. 1,8 Sekunden von 0 auf 50, ist der Ioniq 5 (AWD) recht flott unterwegs. Vor allem, wenn man das Gewicht ber\u00fccksichtigt.
Man muss mit dem Fahrzeug nicht rasen, aber es macht einfach Spa\u00df, wenn das Auto auf jede Last\u00e4nderung sofort reagiert. Die Bremsen funktionieren ebenfalls sehr gut. Kurven nimmt der Moppel souver\u00e4n.
Selbst die Ingersheimer Schlagl\u00f6cher b\u00fcgelt das Auto klaglos eben.<\/p>\n\n\n\n

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Cool oder kitschig? Das Ioniq5-Design spaltet. Ich finde das Raumschiff-Design cool.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n



Mehr braucht man nicht!<\/strong>
Nat\u00fcrlich hat jeder\/jede\/jedes andere Anforderungen an ein Auto.
F\u00fcr uns passt der Ioniq 5 aber perfekt.
Die \u00e4u\u00dfere Gr\u00f6\u00dfe geht gerade noch. Der Platz im Inneren ist genial.
Die Fahreigenschaften sind excellent.
Das Auto macht einfach Spass, auch wenn man eigentlich nur damit von A nach B f\u00e4hrt.

Mein Motto: „G\u00f6nn Dir“, solange es noch nicht verboten ist. <\/strong>
Man wei\u00df ja nie, was kommt.
F\u00fcr die Kurzstrecke w\u00e4re der alte BMW I3 meine erste Wahl, aber der taugt nichts als Familienfahrzeug und 2 Autos brauchen wir nicht.

Der Ioniq 5 ist f\u00fcr uns die beste Wahl als Universalfahrzeug.
Mit Allradantrieb und gro\u00dfem Akku taugt es auch f\u00fcr die Langstrecke.
Auf dem Papier ist das Ding teuer, aber dank F\u00f6rderung und als Firmenwagen ist das Auto billiger, als ein Verbrenner-Kleinwagen (z.B. Golf).<\/p>\n\n\n\n

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THG-Quote nicht vergessen!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sinnvolles Werkzeug oder schwachsinnige Subvention f\u00fcr Elektroautos?
Die THG-Quote f\u00fcr Elektroautos spaltet die Gesellschaft.
Die einen haben noch nie etwas davon geh\u00f6rt, die anderen sind emp\u00f6rt und die schlauen Menschen greifen das Geld einfach ab!

Was ist die THG-Quote?<\/strong>
Ganz einfach: Wer Dreck macht, muss bezahlen.
Dinopampe-Fahrer zahlen CO2-Abgabe. F\u00fcrs Heizung selbiges. Firmen m\u00fcssen Verschmutzungsrechte kaufen und wer sauber unterwegs ist, bekommt Verg\u00fcnstigungen.
Das Gesetzgeber (Wie gendert man das richtig?) hat sich jetzt dazu einfallen lassen, dass man f\u00fcr Elektroautos Geld bekommt, weil die nicht so viel Dreck machen, wie Verbrenner.
Kann man dr\u00fcber streiten, ist aber so.

Das nennt sich THG-Quote oder auf Beamtendeutsch „Treibhausgasemissionsminderungsquote“.
5x nacheinander aussprechen und Du bist auch ohne Treibhausgas erstickt.
Seit 2021 k\u00f6nnen auch Eigent\u00fcmer von Elektroautos an dieser Quotenlotterie teilnehmen.
F\u00fcr jedes Elektroauto gibt es Geld.
Nat\u00fcrlich will man einfach nur umweltfreundlich unterwegs sein und kann diese THG-Quote ablehnen.
Dann bekommt der Hersteller Deines Autos das Geld.
Irgendwer bekommt und irgendwer bezahlt immer!
Also – abgreifen!<\/strong>
Anbieter gibt es genug, einfach im Web suchen, die Zuverl\u00e4ssigkeit selbst entscheiden und die Auszahlung beantragen.

Und tats\u00e4chlich – f\u00fcr den Kona haben wir 340,- Euro + MwSt THG-Quote bekommen.
Im Februar beantragt, im Mai auf dem Konto.
F\u00fcr den Ioniq 5 warten wir noch. Mal sehen.

Das entspricht immerhin einer Monats-Leasingrate, senkt die Jahreskosten des Fahrzeugs also um glatte 10%!

Schon wieder Geld f\u00fcr „reiche Leute“?<\/strong>
Nun, da man den Renault Zoe mittlerweile f\u00fcr unter 100,- Euro im Monat leasen kann, die 6000,- Euro Leasing-Sonderzahlung durch den Bafa-Bonus erstattet werden und man f\u00fcr dieses Auto dieselbe Summe bekommt, kann ich dazu nur sagen: Bl\u00f6des Geschw\u00e4tz!

Selbst einen BMW i3 gab es zwischenzeitlich manchmal f\u00fcr unter 200,- Euro Leasingrate!
Man darf nur nicht faul sein.

Ein Elektro-Kona kostet zurzeit selbst „normal“ 200,- Euro im Monat, die Anzahlung wird durch die Bafa-Pr\u00e4mie kompensiert. Mit 350,- Euro THG-Quote bleiben 170,- Euro im Monat!
F\u00fcr Renault Zoe gab es schon Angebote f\u00fcr 38,- Euro im Monat – das sind nach Abzug der THG-Quote unter 10,- Euro im Monat!! (aktuell liegen die Angebote ab 100,- Euro im Monat)

Elektroautos haben im Gegensatz zu Verbrennern fast keine Wartungskosten.
Die Verbrauchskosten sind deutlich geringer.

Elektroautos sind also nicht f\u00fcr reiche Leute, sondern f\u00fcr schlaue Leute!<\/strong>

Man kann ein Elektroauto problemlos f\u00fcr unter 100,- Euro im Monat fahren.
Ein bisschen Schlauigkeit geh\u00f6rt allerdings dazu.

Nat\u00fcrlich kann man alternativ auch beispielsweise mit einem Golf durch die Gegend knattern.
Ist halt mehr retro und man kann weiter \u00fcber Elektroautos schimpfen, oder \u00fcber die hohen Benzinpreise an der Tanke.

Selbst, wenn man keine eigene Solaranlage hat und auch keinen Stellplatz mit Wallbox, kann man mittlerweile problemlos elektrisch aktiv werden. Nur faul darf man nicht sein.

Nat\u00fcrlich – der Vertreter, der t\u00e4glich 1000 Kilometer ohne Pause \u00fcber die Autobahn rast, der braucht eher einen Diesel (oder besser einen anderen Job!).
F\u00fcr normale Menschen ist elektrisch in den meisten F\u00e4llen besser. (nicht immer!)

Einen Verbrenner kann ich mir einfach nicht mehr leisten – viel zu teuer!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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B\u00e4m – da ist sie wieder – die Servicew\u00fcste!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Da sich Winterr\u00e4der definitiv f\u00fcr uns nicht lohnen, hatte ich den Ioniq 5 mit Ganzjahresreifen bestellt.
Das Autohaus hatte das nat\u00fcrlich versemmelt und verpennt (Irgendwie habe ich immer einen Spass mit Autoh\u00e4usern und Reifen<\/a>).

Jedenfalls bekam ich eine Mail, dass die Reifen jetzt endlich da w\u00e4ren.
Ich solle am Sp\u00e4tnachmittag mein Auto vorbeibringen, bek\u00e4me einen Ersatzwagen und k\u00f6nnte am n\u00e4chsten Tag unseren Dicken wieder abholen.
Das ist eigentlich OK, besser als 2 Stunden auf die Montage warten.
Ich hatte extra nur Reifen bestellt, keine Komplettr\u00e4der.
F\u00fcr 3 Jahre Leasing lohnt sich das nicht.

Irgendwie hatte ich schon meine Bef\u00fcrchtung, was die unter „Ersatzwagen“ verstehen und habe per Mail um ein Elektroauto gebeten.
Au\u00dferdem habe ich darauf hingewiesen, dass aktuell eine R\u00fcckrufaktion von Hyundai f\u00fcr die nagelneuen Ioniq 5 l\u00e4uft, weil sich die Bremse beim Parken ab und zu einfach so l\u00f6sen kann.
Klar, kann ja mal vorkommen, dann steht das Auto sp\u00e4ter eben irgendwo anders.
Bremsen sind sowieso \u00fcberbewertet 8-(
Das sollte doch bitte gleichzeitig mit dem Reifenwechsel durchgef\u00fchrt werden.
Nicht dass ich dann am Tag sp\u00e4ter gleich wieder in die Werkstatt muss, wie beim Kona.
Dabei haben die im Autohaus doch Computer? Dachte ich zumindest.<\/p>\n\n\n\n

Echt jetzt?<\/strong>
Die Mail zur Reifenmontage kam vom Verk\u00e4ufer, also habe ich ihm geantwortet.
Aber anscheinend war die Sache damit f\u00fcr ihn erledigt.

Der Verk\u00e4ufer meldete sich nicht auf meine Bitte, auch nicht auf meine 2. Mail zum Servicetermin.
Das Auto war verkauft, Service ist eine andere Abteilung, also unwichtig.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Das Autohaus h\u00e4ngt noch in der Vergangenheit – 100 Jahre alte Technik <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der zur Verf\u00fcgung gestellte Ersatzwagen war nat\u00fcrlich KEIN Elektroauto, sondern ein Verbrenner.
Ein Opel Karl Benziner. Laut Mietzettel ein „Kleinstwagen“.

Klar, Kleinstwagen f\u00e4hrt auch, aber was f\u00fcr einer!
Ein Vegetarier freut sich bestimmt auch, wenn er als Ersatz f\u00fcr sein Gr\u00fcnzeug-Buffet eine Rote Wurst bekommt.
Ich mag einfach keine Verbrenner mehr fahren und habe das vorher klar kommuniziert.
Das kleinste, \u00e4lteste Elektroauto w\u00e4re f\u00fcr mich besser, als irgendein Verbrenner!
Aber dann auch noch so etwas?

N\u00e4chstes Mal kaufe ich einen Porsche, mal sehen, was die als Ersatzwagen hinstellen, wenn sie was versemmelt haben.

Da die fehlenden Reifen vom Verk\u00e4ufer verbockt waren, wird das Auto immerhin gratis zur Verf\u00fcgung gestellt.
Um die Kosten kleinzuhalten, wurde wohl das billigst m\u00f6gliche Fahrzeug ausgew\u00e4hlt.
Schon fast 30.000 km auf der Uhr, Schaltgetriebe und ein Gef\u00fchl von 2-Takter.
Laut Internet ist es ein 3-Zylinder. 999ccm und 55kW.
Seit \u00fcber 10 Jahren bin ich kein Schaltgetriebe mehr gefahren und Verbrenner wollte ich eigentlich auch nicht mehr, aber was tun?
Laufen w\u00e4re eine Option, aber dazu hatte ich keine Lust.
Da w\u00e4re ich eine Stunde unterwegs, den Junior musste ich auch noch abholen. ZEIT ist das Wichtigste!
Eigentlich m\u00fcsste ich meine Zeit in Rechnung stellen.
Bei R\u00fcckgabe sollte das Auto vollgetankt sein, sonst m\u00fcsste ich 25cent pro km zahlen.
Da die Mindestabgabe an der Tankstelle 1 Liter ist, spare ich mir diese antike Arbeit, giftige Dinopampe in einen Tank umzuf\u00fcllen. Bei 8 Kilometer sind die 25 cent pro Kilomenter sowieso billiger.

Ein Elektroauto h\u00e4tte ich sicher geladen, aber ich lasse mich doch nicht zum Tanken n\u00f6tigen, nur weil die mir so eine antike Kutsche hinstellen!

3 Pedale im Fu\u00dfraum, ich musste erst mal gedanklich sortieren.
Vor Elektro fuhr ich schon nur Automatik.
Wow, ein Fahrzeug mit Schl\u00fcssel – Gang raus, Kupplung treten – Schl\u00fcssel drehen.
Der Anlasser quietscht, der Motor rattert, ich habe es geschafft, die Verbrennerkiste in den Betriebszustand zu versetzen.

Das Fahren ging nach dem ersten Ruckler erstaunlich gut.
Gelernt ist gelernt. \ud83d\ude42
Das bisschen Aufheulen beim Gas geben, ohne dass das Auto dabei beschleunigte, war noch das kleinste Problem. An der Ampel den Gang raus und erschrocken, dass das Auto r\u00fcckw\u00e4rts rollte.
Wieso ist die Stra\u00dfe auch nicht eben?
Ja, da war was mit Bremse, Handbremse, usw.
Als es dann gr\u00fcn wurde: Handbremse anziehen, Kupplung treten, vorsichtig Gas geben, Kupplung kommen lassen, Handbremse l\u00f6sen.
Was f\u00fcr eine Schwachsinns-\u00dcbung.
Dabei hat das Auto noch nicht einmal ein H-Kennzeichen!
Solche Teile sind aktuell noch Stand der Technik und manche Menschen wollen gar nichts anderes!
Kein Wunder gibt es an Kreuzungen so viele Unf\u00e4lle – wer mit dem R\u00fchren im Getriebe besch\u00e4ftigt ist, kann sich nicht auf den Verkehr konzentrieren.

Sowohl beim Fahren, als auch im Stand, ratterte, ruckelte und zuckelte alles.
Wie kann man einem Kunden nur einen Verbrenner antun?
Und wie kann man so etwas auch noch toll finden?

Hatte ich erw\u00e4hnt, dass das Auto nach Duftb\u00e4umchen stinkt?
Irgendwie ist das wohl die Standardausr\u00fcstung aller Mietfahrzeuge.
Daf\u00fcr war das Lenkrad widerlich klebrig.
Die Klimaanlage funktioniert auch nicht.

Da kauft man einen Ioniq 5 und darf dann so etwas als Ersatzwagen fahren, weil das Autohaus die Reifen vergessen hat (mit 9 Monaten Vorlauf!).
Besser kann man nicht ausdr\u00fccken, was man vom Kunde h\u00e4lt.

Eigentlich sollte man als Ersatzwagen f\u00fcr ein Elektroauto ein Elektroauto erhalten.
Es muss ja kein Ioniq 5 sein.
Ein Kona, der alte Ioniq oder ein Opel E-Corsa w\u00e4ren auch OK.
Wenn es schon unbedingt ein Verbrenner sein muss, dann vielleicht einer mit Automatik?
Vom Elektroauto auf Schaltgetriebe ist eine Zumutung!
Und dann noch die gammeligste Kiste, die auf dem Hof steht?
Das ist schade!
Wieso soll man das Auto bei R\u00fcckgabe volltanken, wenn man definitiv seit \u00fcber 10 Jahren die Tankstelle verweigert?
Die sollen das giftige Zeug selbst einf\u00fcllen. Ein E-Auto h\u00e4tte ich geladen, getankt wird nicht.

N\u00e4chstes Auto: Internet!<\/strong>
Bei so einem Service kann man das Auto auch gleich im Internet bestellen.
Wenn man dann zum Autohaus um die Ecke geht, dann m\u00fcssen die Vertragsh\u00e4ndler den Service machen, dazu sind sie verpflichtet. Schlechter behandeln, weil man das Auto woanders gekauft hat, geht da auch nicht mehr.

Da isser wieder<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Am n\u00e4chsten Tag konnte ich wie vereinbart den Ioniq 5 wieder abholen.
Die Mitarbeiter des Autohauses waren alle sehr freundlich, da kann man nicht meckern.
Vom Verk\u00e4ufer habe ich aber nichts mehr geh\u00f6rt. Vielleicht ist er krank? Oder im Urlaub?

Beim Anlassen des KARL hatte ich zuerst die Bremse getreten und den Schl\u00fcssel gedreht, da ging erst mal nichts. Die Macht der Gewohnheit – Nicht die Bremse, die Kupplung muss man treten!
W\u00e4hrend der Fahrt haben wir es geschafft, die L\u00fcftung anzuschalten. Klima ging nicht.
Ein b\u00f6ser Fehler. Zwar wurde Luft ins Auto gepustet, aber was f\u00fcr ein Geruch.
Wer kennt sie noch, die Duftsteine, die vor 30 Jahren in den Pissoirs auf den Jahrm\u00e4rkten lagen.
Irgendwer scheint die L\u00fcftungsanlage mit diesem Zeug gef\u00fcllt zu haben.
Wahnsinn. Dann doch lieber L\u00fcftung aus und Fenster auf.

Die \u00dcbergabe war problemlos. Getankt hatte ich nicht. Waren auch nur 8 Kilometer.
Soll der Verursacher des unfreiwilligen Werkstatt-Termins bezahlen.

Das Update f\u00fcr die R\u00fcckrufaktion war auch schon installiert. Gut so.
Beim Kona gab es da n\u00e4mlich bei der Abholung aus der Werkstatt den Hinweis, dass ich gleich einen neuen Termin ausmachen sollte, f\u00fcr eine weitere R\u00fcckrufaktion.

Der Einstieg in den Ioniq 5 war wie der Sprung aus der Steinzeit zum Raumschiff Enterprise.
Nochmal konnte ich alle Fahreigenschaften neu „erfahren“.
Der Ioniq 5 ist einfach toll!
Das ruhige Dahingleiten, die Kraft beim Beschleunigen. Kein R\u00fchren im Getriebe, keine Kupplung, keine Handbremse beim Anfahren am Berg. Kein R\u00fctteln und Sch\u00fctteln, kein Rattern und Klappern.
Einfach fahren.
An der ersten Kreuzung ging der Griff zur Gangschaltung – Ach, gibts ja garnicht.
Wie schnell man sich umgew\u00f6hnt…

Hoffen wir, dass es jetzt erst mal ein Weilchen Schluss ist, mit Werkstatt.<\/p>\n\n\n\n

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Ioniq 5 im Schwarzwald macht Laune!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Im Juni 2022 waren wir eine Woche im Schwarzwald.
Die Strecke \u00fcber A81 – A8 – A5 ist einfach nervig, weil mit vielen Baustellen und eigentlich immer irgendwo Stau belegt.
Daher ging die Fahrt mitten durch den Schwarzwald.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der Ioniq 5 mit Allrad macht eine erstaunlich gute Figur, wenn man \u00fcber die Schwarzwaldstra\u00dfen d\u00fcst.
Die Oppenauer Steige ist bekannt daf\u00fcr, dass vor allem Motorr\u00e4der und l\u00e4rmende Sportwagen die engen Kurven hoch und runter flitzen.
Ab und an bleibt auch mal einer h\u00e4ngen oder schie\u00dft \u00fcber die Kurve hinaus.
Wenn man es nicht \u00fcbertreibt, macht das Fahren dort aber richtig Spa\u00df und der Ioniq 5 ist voll in seinem Element:
Sportmodus an, mit permanentem Allradantrieb. Rekuperationsmodus auf I-Pedal und los geht es.
Mit dem I-Pedal kann man nur mit dem Gaspedal beschleunigen oder bremsen.
Wobei bremsen das falsche Wort ist – Elektroautos rekuperieren! Das funktioniert perfekt, um die n\u00e4chste Kurve anzupeilen.
Durch die Kurve und dann wieder Spa\u00df geben – die 300 Pferde und 600Nm \u00fcber alle 4 R\u00e4der lassen den Ioniq 5 den Berg hinauf h\u00fcpfen, wie einen Sportwagen.
Da hat mancher Fahrer eines r\u00f6hrenden Verbrenners dumm geschaut.
Auf der Autobahn ziehen die Verbrenner vielleicht vorbei, weil weder ich noch das Auto mehr als Tempo 180 fahren wollen. Tempo 130 reicht ja auch f\u00fcr entspanntes Reisen.
Aber in den Kurven aus niedriger Geschwindigkeit steht das volle Drehmoment nur beim Elektroauto an.
Bis der Verbrenner r\u00f6hrend auf Drehzahl kommt, ist die Elektrob\u00fcchse schon weg.
Vor allem – das Auto wird mit Sonnenenergie angetrieben! Umweltfreundlich!

Kein L\u00e4rm, kein Gestank, kein Geratter oder Geknatter. Nur Spa\u00df und niemand wird bel\u00e4stigt!
1500 Kilometer bis jetzt, davon 20 kWh (= ca. 120 km) mit (angeblich) Wasserkraft-Strom, der Rest ausschlie\u00dflich von der heimischen Solaranlage.
Man glaubt es nicht, was f\u00fcr Bekloppte durch den Schwarzwald fahren und die Umgebung bedr\u00f6hnen.
Ein Porsche mit Klappenauspuff – am Wanderparkplatz 2x Vollgas im Leerlauf, damit alle schauen und dann mit dr\u00f6hnendem Kickstart den Berg hinauf.
Vermutlich zuviel am Auspuff geschnuppert.

Vom Spa\u00df hat man allerdings auch ohne L\u00e4rm jede Menge. Man sollte es aber nicht \u00fcbertreiben, denn leider fuhr dort auch der Rettungswagen sehr oft an unserer Ferienwohnung vorbei.

Durch die Rekuperation macht die Fahrweise fast nichts aus, denn den Berg hinunter wird die Energie von \u00fcber 500 H\u00f6henmeter einfach wieder in die Batterie gepackt.
Die Motoren arbeiten als Generator.
Der Dicke hat auf der gesamten Strecke im Schnitt nur 17 kWh\/100 km ben\u00f6tigt – trotz Sportmodus und teilweise doch recht tief durchgedr\u00fccktem Pedal.

Wir haben in Oppenau 8 Ladepunkte gez\u00e4hlt, es werden immer mehr.
Eigentlich h\u00e4tte der Akku hin und zur\u00fcck und f\u00fcr den ganzen Urlaub gereicht, aber nat\u00fcrlich haben wir eine Lades\u00e4ule getestet. Mit der ENBW-Karte ging das problemlos. Eine AC-S\u00e4ule reichte mit 11 kW, um den Akku in knapp 3 Stunden aufzuf\u00fcllen.
Verbrennerfahrer werden \u00fcber die 3 Stunden l\u00e4cheln, aber das ist ja auch ein anderes Konzept – f\u00fcr Langstrecke h\u00e4tten wir auch einen Schnell-Lader ansteuern k\u00f6nnen, dann w\u00e4re der Akku in wenigen Minuten voll, aber wieso nicht das Auto laden, w\u00e4hrend man in der Wirtschaft sitzt und den eigenen Akku auff\u00fcllt?<\/p>\n\n\n\n

3 Monate – 1500 Kilometer<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Ioniq
Ioniq 5 – erstaunlich sparsam. Reichweite knapp 500km (Landstra\u00dfe, auf Autobahn ca. 350km)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Kleines Zwischenfazit zum Ioniq 5:
Das beste Auto, das wir bisher hatten.

1500 Kilometer sind knapp 250 kWh.
(Das Foto ist neuer als der Text, da sind es schon 1784km)
Davon f\u00fcr 16,- Euro im Schwarzwald geladen, der Rest von 230 kWh an der heimischen Photovoltaikanlage gezapft. Bei Gestehungskosten von 10 Cent pro kWh sind das 23,- Euro.
Gesamt also keine 50,- Euro Verbrauchskosten.
Das ist OK, vergleich das mal mit Diesel.

Die Gr\u00f6\u00dfe hat uns am Anfang etwas abgeschreckt, aber wir kommen gut damit zurecht.
Die Fahreigenschaften sind gigantisch!
Das Raumgef\u00fchl ist gro\u00dfartig.
Der Verbrauch auf Ganzjahresreifen von April bis Juni lag bei 16,3 kWh \/100 km, das ist erstaunlich wenig, f\u00fcr so ein dickes Schiff.
W\u00fcrde ich den Ioniq 5 wieder kaufen?
Theoretisch ja, allerdings soll bald der Ioniq 5N auf den Markt kommen. Man wird sehen \ud83d\ude42
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\u00dcbersicht Elektromobilit\u00e4t<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Ioniq 5 – der Dicke ist da!<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fahrt mit dem Elektroauto zum Europapark 2022<\/a><\/p>\n\n\n\n

Hyundai-Tag 2020 im Legoland<\/a><\/p>\n\n\n\n

Elektroauto-Langstrecke Teil 2<\/a><\/p>\n\n\n\n

Langstrecke mit dem Elektroauto<\/a><\/p>\n\n\n\n




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Bestellt im August 2021, angek\u00fcndigt f\u00fcr Januar 2022, geliefert im Mai 2022. Seit Corona und dem Zusammenbruch vieler Lieferketten muss<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[453,79,454,451,452],"class_list":["post-7369","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-elektromobilitaet","tag-allrad","tag-elektroauto","tag-elektromobilitaet","tag-ioniq-5","tag-test"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7369","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7369"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7369\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7614,"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7369\/revisions\/7614"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7369"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7369"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7369"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}