{"id":7236,"date":"2022-04-12T16:57:50","date_gmt":"2022-04-12T14:57:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/?p=7236"},"modified":"2022-04-27T14:40:49","modified_gmt":"2022-04-27T12:40:49","slug":"elektrische-elektroreise-zum-europapark-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/2022\/04\/12\/elektrische-elektroreise-zum-europapark-2022\/","title":{"rendered":"Fahrt mit dem Elektroauto zum Europapark 2022"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

2019 hatten wir Jahreskarten und waren regelm\u00e4\u00dfig elektrisch auf der 200km-Strecke von Ingersheim zum Europapark unterwegs. Dann kam leider die Corona-Pandemie und wir hatten uns l\u00e4ngere Zeit nicht f\u00fcr einen Besuch in Rust durchringen k\u00f6nnen. Den ganzen Tag mit Maske herumlaufen ist irgendwie nicht so toll.

Doch am 11.4.22 war es so weit – endlich wieder Europapark.
Stellt sich die Frage, ob die Strecke mit dem Elektroauto ein Abenteuer oder Alltag ist.
Probieren wir es aus…<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\"\"\n\n\n\n

Der 11.4.2022 war f\u00fcr uns der perfekte Tag: Noch keine Osterferien, aber die Schule unseres Juniors hat einen beweglichen Ferientag auf diesen Tag gelegt. Der Europapark ist immer gut besucht, aber damit sollte es weniger voll sein. Tats\u00e4chlich war es recht leer – 10 – 20 Minuten anstehen f\u00fcr Silverstar & Co, das ist OK.

Vollgeladen oder nicht?<\/strong>
Unser Hyundai Kona ist immer noch ein super Auto und wir fahren sehr gerne damit. Nur leider gab es wohl einige Probleme mit dem Akku und Hyundai musste einen R\u00fcckruf zum Austausch der Akkus bei ALLEN(!) elektrischen Konas starten. Vor \u00fcber einem Jahr wurde der Akku bei unserem Auto auf 90% begrenzt und seither warten wir auf den Tausch. Nochmal – Hyundai hat den Austausch seit \u00fcber einem Jahr NICHT auf die Reihe bekommen. Das ist in etwa so, als w\u00fcrde man f\u00fcr 100g Schokolade zahlen, d\u00fcrfte aber 10g davon nicht essen.
Trotzdem – der Kona hat bei 90% Ladung immer noch \u00fcber 400km Reichweite (laut Anzeige). Bei meinem letzten Blogbeitrag „Mit dem Elektroauto in den Europapark<\/a>“ am 31.8.2019, standen allerdings voll geladen 524km auf dem Z\u00e4hler.
524km – 10% „Sicherheitsabzug“ durch Hyundai und nochmal ein paar Kilometer weniger, da die Reichweite anhand der letzten Fahrten berechnet werden, das kommt hin. Immerhin waren wir das letzte Mal im August dort, jetzt ist Anfang April und es ist nicht nur kalt, sondern wir haben auch noch Winterreifen montiert.

Mit 420 Kilometern Reichweite geht es los.

Ladem\u00f6glichkeiten am Europapark Rust<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Ladem\u00f6glichkeiten am Europapark sind in 2022 unver\u00e4ndert knapp. Am VIP-Parkplatz soll es Ladem\u00f6glichkeiten geben, das bringt uns nichts. Neben den Parkpl\u00e4tzen stehen 6 Ladepl\u00e4tze zur Verf\u00fcgung, an denen man den Tag \u00fcber langsam Strom nuckeln kann. Wie man sich denken kann, sind die S\u00e4ulen aber meistens belegt und laut Internet auch am Tag der Anreise Defekt (das war 2019 auch 2x der Fall – Schade!)<\/p>\n\n\n\n

Unverst\u00e4ndlich, warum hier nicht irgendwo 100 Parkpl\u00e4tze mit Ladem\u00f6glichkeit ausgewiesen werden, wie es beispielsweise im Freizeitpark in Efteling der Fall ist.
Elektrofahrzeuge sind mittlerweile deutlich h\u00e4ufiger zu seine, als noch 2019.
Das m\u00fcssen ja keine Schnellader sein. Man ist schlie\u00dflich den ganzen Tag im Park.
Morgens ankommen, Anstecken, abends ins geladene Auto sitzen, Fertig.

Leider gibt es das im Europapark in 2022 noch nicht. Hoffen wir auf die Zukunft!

Wir haben uns dazu entschieden, vor dem Parkbesuch an der Rastst\u00e4tte Mahlberg West zu laden.
Daf\u00fcr muss man dann zwar 30min fr\u00fcher aufstehen, aber besser, als abends noch Pause zu machen, wenn m\u00fcde ist und heim m\u00f6chte.

Ladem\u00f6glichkeiten auf der Strecke<\/strong>
Fast alle Rastst\u00e4tten an den Autobahnen haben mittlerweile Ladem\u00f6glichkeiten. Hier ist im Vergleich zu 2019 ein deutlicher Fortschritt zu erkennen. Mahlberg West ist die letzte Rastst\u00e4tte vor der Ausfahrt zum Europapark.
Dort gibt es 4 Ladepl\u00e4tze von Ionity. Die sind schnell, zuverl\u00e4ssig, aber auch extrem teuer.
Daneben stehen 2 Lades\u00e4ulen von ENBW. Eine alte mit 3 verschiedenen Anschl\u00fcssen (CCS, Chademo und Typ2) und eine neue mit 2x CCS. Insgesamt also 3x CCS.
ENBW ist sehr ambitioniert im Ausbau der Ladem\u00f6glichkeiten.
Als wir dort ankamen, hing ein VW ID4 an der Zapfs\u00e4ule. Wir haben uns direkt daneben gestellt.
Die Bedienung der S\u00e4ule ist ein Kinderspiel, allerdings ist die Reihenfolge „Einstecken, Anmelden, Freischalten, Loslegen“ bei jeder S\u00e4ule anders.
Also aufpassen – wenn man den Stecker ins Auto steckt und dann erst mit der Karte freischaltet, kann es vorkommen, dass der Start mangels freiem Stecker verweigert wird.
Bei der ENBW-S\u00e4ule gab es dann noch eine (erfreuliche) weitere Variante:
Einstecken – L\u00e4dt!
Korrekt – die S\u00e4ule wollte keine Freischaltung! Die Ladung war GRATIS!
Entweder war die S\u00e4ule im falschen Betriebsmodus oder es war ein Gratis-Ladetag.
Gratis Laden gibt es \u00f6fter mal als Angebot, in diesem Fall war das aber vielleicht keine Absicht?
Egal – Danke ENBW f\u00fcrs GRATIS LADEN! \ud83d\ude42
W\u00e4hrend der ca. 30min Pause fuhr der ID4 weg. (zuf\u00e4llig ein Werkswagen von ENBW – die haben sich aber seltsamerweise mit Karte identifiziert, um die Ladung zu BEENDEN!)
An Ionity h\u00e4ngte sich ein Elektro-Mini an, ein IONIQ 5 (\u00fcber dieses Fahrzeug werde ich auch bald was schreiben, seid gespannt!) und ein anderer VW ID.4
Der ID.4 hatte allerdings Ladeprobleme. Anscheinend funktionierte das Laden nicht. Der Fahrer hat mehrfach an der Ionity-S\u00e4ule herumprobiert, dann ist er neben uns umgeparkt und hat die ENBW-S\u00e4ule getestet, ging aber anscheinend auch nicht (zum Gl\u00fcck hat er dabei nicht unsere Ladung beendet). Dann ist er entnervt weitergefahren. Hoffentlich hat er sein Ziel dann trotzdem erreicht.
Mit 300km sollte es f\u00fcr den R\u00fcckweg reichen – das war dann aber ein bisschen knapp gedacht.
Meine „Autobahn-Pi x Daumen – Regel“ lautet „Angezeigte Reichweite \/ 1,5 = tats\u00e4chliche Reichweite“
F\u00fcr 200km zur\u00fcck sind also 300km auf der Anzeige n\u00f6tig.

Dummerweise waren es schon bei Abfahrt von der Lades\u00e4ule nur noch 290km – wir h\u00e4tten etwas mehr laden sollen, es war ja gratis!<\/p>\n\n\n\n

Der Tag im Europapark war supertoll, wie immer. Spitzen-Wetter, kaum etwas los und viel Spass.
Der Park ist immer einen Besuch wert.<\/p>\n\n\n\n

Reichweitenangst bei der R\u00fcckfahrt!<\/strong>
Das mit der knappen Ladung sollte sich bei der R\u00fcckfahrt r\u00e4chen.
Eigentlich gibt es beim Kona und vergleichbaren Elektrofahrzeugen keine Reichweitenangst mehr. Die Autos haben genug Reichweite. Allerdings muss man trotzdem noch nachdenken, bevor man losf\u00e4hrt. Die Anzahl an Schnellladern ist nach wie vor begrenzt und man will ja nicht mit 3,7kW (das macht der Kona an einer normalen S\u00e4ule) irgendwo eine Stunde im Nirgendwo stehen.

Die Autobahn war abends um 19:00 frei – das ist bei A5 – A8 nicht selbstverst\u00e4ndlich.
Nichts los und der Drang nach Hause haben mich dazu verleitet, 150-160km\/h schnell zu fahren.
Das ging sehr angenehm, der Kona liegt auch bei diesem Tempo gut auf der Stra\u00dfe.
Die Physik l\u00e4sst sich aber nicht \u00fcberlisten, der Verbrauch war deutlich angestiegen und irgendwann habe ich festgestellt, dass nur noch 71km Reichweite f\u00fcr 60km Reststrecke zur Verf\u00fcgung standen. Nach meiner 1,5x-Formel h\u00e4tten es aber 90km sein m\u00fcssen.
Also was tun? Um Pforzheim gab es zwar viele Baustellen, aber lag irgendwo noch eine Rastst\u00e4tte auf dem Weg? Auf der A81 von Stuttgart bis Ingersheim gab es definitiv keine Ladem\u00f6glichkeit mehr.
Mit Tempo 70 auf der Autobahn k\u00f6nnte ausreichen, aber das k\u00f6nnte gef\u00e4hrlich werden, wenn die Lastwagen von hinten andonnern.
Da war ich wohl etwas zu schnell unterwegs.
Nach kurzem Schreck \u00fcber den hohen Verbrauch bei Bleifu\u00df, sind wir dann einfach in Pforzheim-Ost von der Autobahn und \u00fcber Land heimgefahren. Das war mit 35km deutlich k\u00fcrzer und von den 71km waren am Ende sogar noch 40km \u00fcbrig – bei Landstra\u00dfen-Tempo lag der Verbrauch sogar unter der Anzeige des Bordcomputers.

Fazit: <\/strong>
Ein super Tag im Europapark Rust – der Park ist immer eine Reise wert.
2022 ist die Anfahrt mit dem Elektroauto kein Problem.
Man muss aber vorher planen und den Verbrauch im Auge behalten. Ladem\u00f6glichkeiten gibt es genug, aber noch nicht \u00fcberall gleich verteilt!
Am Europapark fehlen leider immer noch ausreichend und zuverl\u00e4ssige Ladem\u00f6glichkeiten.

Fahrtkosten
Die Fahrtkosten f\u00fcr 400km lagen bei ca. 2,- Euro!
20kWh\/100km sind insgesamt ca. 80kWh
Davon 40kWh Gratis ENBW-Ladung + Ladung und 40kWh an der heimischen Solaranlage zu 5cent Gestehungskosten.
Regul\u00e4r w\u00e4ren es 59cent pro kWh bei ENBW und 30cent pro kWh wenn man keine Solaranlage hat, also gesamt 11,80 + 6 = 17,80 Euro
Und jetzt rechne mal, was die Fahrt mit dem Verbrenner zu 2,- Euro pro Liter kosten w\u00fcrde.

Elektro ist toll – auch f\u00fcr die Umwelt! <\/strong>
ENBW pumpt \u00d6kostrom in die Lades\u00e4ulen und PV-Strom ist auch weitgehend sauber.
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