{"id":1632,"date":"2019-03-12T11:43:38","date_gmt":"2019-03-12T10:43:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/?p=1632"},"modified":"2022-03-11T09:30:28","modified_gmt":"2022-03-11T08:30:28","slug":"hyunda-kona-elektro-die-ersten-1000km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/2019\/03\/12\/hyunda-kona-elektro-die-ersten-1000km\/","title":{"rendered":"Hyunda Kona Elektro – die ersten 1000km"},"content":{"rendered":"\n
\"Hyunda<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Am 7.1.2019 haben wir unseren Kona beim Autohaus Weller in Bietigheim-Bissingen abgeholt. Mittlerweile sind 2 Monate vergangen und ca. 1200km auf dem Tacho. Zeit f\u00fcr ein erstes Urteil zum Auto.<\/p>\n\n\n\n

Das Wetter war in Januar und Februar \u00fcberwiegend recht kalt. Dadurch lag der Verbrauch meistens bei 18kWh bis 22kWh pro 100km. In Dinopampe umgerechnet w\u00e4ren das um die 2l\/100km!<\/p>\n\n\n\n

Dabei muss man beachten da\u00df es sich haupts\u00e4chlich um winterliche Kurzstreckenfahrten handelte, also immer mit Heizung. Die Heizung ist im Vergleich zum Verbrenner genial. Da muss man nicht warten bis der Motor warm genug ist, die W\u00e4rmepumpe bringt W\u00e4rme direkt nach dem Start. Eine feine Sache. Bei den 2-5km Strecken brachte der Verbrenner manchmal erst W\u00e4rme wenn man schon am Ziel war. Auch sicherheitstechnisch ist das nicht zu verachten, die Scheiben sind viel schneller frei. Wobei unser Kona zuhause in der Garage parken darf.<\/p>\n\n\n\n

Seit die Temperaturen Anfang M\u00e4rz etwas angestiegen sind ist der Verbrauch deutlich gesunken. Im Schnitt liegt das Auto aktuell (mit Winterreifen und Heizung) bei 16kWh, einzelne Strecken wurden aber auch schon mit nur 12kWh\/100km zur\u00fcckgelegt. Da bin ich auf die Sommerverbr\u00e4uche gespannt.<\/p>\n\n\n\n

Kostenpunkt<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wer meint Elektroautos sind teuer, der sollte nochmal genau nachrechnen. Zumindest gewerbliche Nutzer k\u00f6nnten mit einem Elektroauto deutlich g\u00fcnstiger dastehen als mit dem Verbrenner.<\/p>\n\n\n\n

Zwar gibt es bei Elektrofahrzeugen kaum Rabatt auf den Listenpreis, durch die aktuell noch m\u00f6gliche Bafa-F\u00f6rderung und verschiedene Landes-F\u00f6rderungen wird das Auto aber schon mal etwas g\u00fcnstiger.<\/p>\n\n\n\n

Seit 1.1.2019 zahlt man f\u00fcr die Privatnutzung bei Elektrofahrzeugen nur noch den halben Satz (50% der 1-Prozent-Regel), das macht auf die Gesamtlaufzeit einiges aus. Und KFZ-Steuer f\u00e4llt die ersten 10 Jahre auch nicht an.<\/p>\n\n\n\n

Man sollte also nicht nur den Listenpreis anschauen sondern eine Vollkostenrechnung \u00fcber die Gesamtlaufzeit machen.<\/p>\n\n\n\n

Beispiel:
Kona Verbrenner „1x mit allem“ ca. 30.000 Euro = 24300,- Euro netto
Kona Elektro Premium (vollausgestattet) ca. 45.000 Euro = 36450 Euro netto<\/p>\n\n\n\n

Elektro sieht teuer aus.<\/p>\n\n\n\n

Aktuell gibt es aber vom Bund 2000,- Euro F\u00f6rderung und vom Land f\u00fcr Gewerbetreibende ebenfalls 3000,- Euro. Anschaffungskosten Elektro damit 31450,- Euro<\/p>\n\n\n\n

Zur F\u00f6rderung der e-Mobilit\u00e4t muss der Eigenverbrauch bei Elektro nur mit 0,5% des Listenpreis gerechnet werden. Das sind monatlich statt 364 Euro nur 182 Euro (netto) zu versteuern. Je nach Steuersatz ist dann das Elektrofahrzeug auf einmal garnicht mehr so teuer.<\/p>\n\n\n\n


<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Betriebskosten?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In unserer Garage w\u00e4re eine Ladem\u00f6glichkeit vorhanden, die wurde aber schon seit langer Zeit nicht mehr benutzt. Denn dank kostenloser Ladem\u00f6glichkeiten bei Kaufland und Ikea lagen die Stromkosten \u00fcber die 1200 Kilometer bei genau 0,0 Euro! Sonstige Betriebskosten? Bisher keine. Allerdings werden die kostenlosen Ladem\u00f6glichkeiten \u00fcber kurz oder lang weniger. Denn die Anzahl der e-Fahrzeuge wird deutlich schneller wachsen als die Zahl der Lades\u00e4ulen. Aber solange es geht ist das eine feine Sache.<\/p>\n\n\n\n

Reichweite<\/strong><\/p>\n\n\n\n\"Hyunda\n\n\n\n

Mit dem i3 in 2015 (20kWh-Akku) hatten wir schon manchmal Reichweitenangst. Selbst bei kleinen Ausfl\u00fcgen habe ich mehrfach nachgerechnet ob es reicht. Gereicht hat es zwar immer, aber dieses Gef\u00fchl der Reichweitenangst war immer dabei. In 2018 kam der Nissan Leaf mit 40kWh-Akku. Das war schon deutlich entspannter, bei Ausfl\u00fcgen in den Schwarzwald, oder auch mal 200km ins Technik-Museum hat man vorher am Ziel eine Ladem\u00f6glichkeit ausgew\u00e4hlt, die Angst war weg aber Planung war n\u00f6tig. <\/p>\n\n\n\n

2019 mit dem Kona muss man sich eigentlich nicht mehr um die Reichweite k\u00fcmmern. \u00dcber 400km bei vollem Akku reichen f\u00fcr unsere Zwecke locker aus.
(64kWh-Akku, Verbrauch im M\u00e4rz ca. 15kWh\/100km, im Januar bei Frost ca. 18-20kWh\/100km)
Nat\u00fcrlich gibt es vor allem in Auto-Foren rasende\/reisende Vertreter die t\u00e4glich 1000km mit Tempo 200 \u00fcber die Autobahn brettern.
F\u00fcr die ist der Kona nicht geeignet.
Aber f\u00fcr unsere Zwecke ist das Auto perfekt. W\u00e4re Deutschland lades\u00e4ulentechnisch nicht so ein Entwicklungsland, dann w\u00e4re auch eine Fernreise \u00fcberhaupt kein Problem. Aktuell sollte man bei Strecken mit Ladebedarf aber immer mindestens einen Reserve-Ladepunkt einplanen. Die einzelnen Schnell-Lader sind leider oft defekt, zugeparkt oder auf andere Art nicht benutzbar. In anderen L\u00e4ndern ist es durchaus m\u00f6glich, mehrere S\u00e4ulen an einem Standort aufzubauen und auch in Deutschland schafft das zumindest Tesla mit seinen Superchargern. Die deutschen „Premium-Hersteller“ mit ihren Ladepartnern setzen aber immer noch auf Verz\u00f6gerungstaktik. Statt einfach eine 50kW-Lades\u00e4ule zu bauen bringt man lieber eine Studie in die Presse da\u00df man doch ganz bald ganz sicher ganz tolle 350kW-Ladem\u00f6glichkeiten anbietet. So in 3-5 Jahren dann. Trotzdem – Langstrecke ist mit dem Kona m\u00f6glich. F\u00fcr die Urlaubsreise ist das kein Problem. F\u00fcr Berufsweitschnellfahrer dauert es aber noch etwas bis die Ladestruktur passt. Wohlgemerkt: das ist kein Problem des Fahrzeugs sondern der deutschen Infrastruktur. Die ist genauso r\u00fcckst\u00e4ndig wie das Glasfasernetz und der Mobilfunk-Ausbau. Unsere Telefonkabel im Hausanschluss sind immer noch aus Kupfer und papierummantelt! Aber immerhin tr\u00e4umt die Merkel von einem deutschen Flugzeugtr\u00e4ger. Man muss halt Priorit\u00e4ten setzen.<\/p>\n\n\n\n

Auch Autobahnfahrten mit dem Kona machen Spass. (wenn man auf den vollen Stra\u00dfen noch von Spass reden kann)
Zwar ist die H\u00f6chstgeschwindigkeit auf 170 abgeregelt. Aber im Raum Stuttgart kann man das sowieso nicht ausfahren. Daf\u00fcr reicht die Leistung f\u00fcr sehr angenehmes Fahren. Das Auffahren auf die Autobahn, flotter Spurwechsel, immer ist genug Power da. Und dann f\u00e4hrt man mit 100-130 fl\u00fcssig im Verkehr mit. Im Windschatten von LKW h\u00e4ngen damit die Reichweite stimmt, sowas braucht man mit dem Kona nicht mehr.
Die eigene Blase hat eine geringere Reichweite als das Auto. Und bei der Pinkelpause kann man dann gleich noch etwas Reichweite in den Akku packen – falls die Lades\u00e4ule funktioniert. Daf\u00fcr sind aber deutsche Hersteller zust\u00e4ndig, daher kann es da ab und an noch etwas haken.<\/p>\n\n\n\n

Fahrvergn\u00fcgen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Elektroautos machen einfach Spass. Lautloses Dahingleiten oder Power bis zum Abwinken aus dem Stand, das k\u00f6nnen Verbrenner einfach nicht.<\/p>\n\n\n\n

Nat\u00fcrlich gibt es PS-Protze mit Hubkolben-Mechanik die den Kona fahrtechnisch nass machen. Aber mit aufheulendem Motor an der Ampel davonrasen ist einfach nur peinlich. Klappenauspuff ist was f\u00fcr Schwachmaten. Leises, gediegenes Beschleunigen ist einfach besser. Und da muss ich gestehen da\u00df das durchaus Spass macht. Wieso auch nicht. Das Auto ist auch bei Vollstrom lautlos, st\u00f6rt also keinen.<\/p>\n\n\n\n

Na gut, es gibt Leute die sich provoziert f\u00fchlen auch wenn das nicht meine Absicht ist. F\u00fcr Ampelrennen bin ich zu alt. Neulich aber an der B27 in Bietigheim-Bissingen hab ich einfach mal draufgetreten, einfach nur so weil die Kraft aus dem Stand Spass macht. Nur f\u00fcr mich und meinen Sohn dem das auch gef\u00e4llt. Als ich bei Tempo 50 bereits wieder vom Pedal runter bin h\u00f6rte man auf einmal ein Br\u00fcllen und L\u00e4rmen und ein Porsche raste auf der linken Spur vorbei (deutlich schneller als erlaubt). Direkt vor mir ist er auf meine Spur gewechselt und hat gebremst. Der hat sich wohl provoziert gef\u00fchlt und wollte zeigen wo der Hammer h\u00e4ngt. Naja, wenn es dem Ego gut tut.<\/p>\n\n\n\n

Fahrten mit dem Kona sind sehr entspannend. Kein Ruckeln, kein Zuckeln, kein Brummeln. Beim Beschleunigen ist sofort Leistung vorhanden. Durch den Akku liegt der Schwerpunkt recht tief, das Auto liegt f\u00fcr seine Gr\u00f6\u00dfe \u00fcberraschend satt auf der Stra\u00dfe. Eine Probefahrt sollte man nur einplanen wenn man wirklich ein Elektroauto will. Denn das Fahrerlebnis macht s\u00fcchtig. Nach einem Elektroauto will man nicht mehr zum Verbrenner zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Aufmerksamkeitsfaktor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Kona ist auff\u00e4llig unauff\u00e4llig. Bis auf den geschlossenen K\u00fchlergrill und den fehlenden Auspuff ist kaum ein Unterschied zum Verbrenner-Modell feststellbar. Um den I3 hatten sich damals manchmal mehrere Menschen versammelt um das Auto zu bestaunen. Beim Kona passiert das nicht mehr. Elektromobilit\u00e4t ist normal geworden. Ausser beim Losfahren auf dem Parkplatz. Die gesetzlich vorgeschriebene Doofenbeschallung hat Hyundai recht originell ausgef\u00fchrt. (angeblich muss ein Auto L\u00e4rm machen weil die Smombies nicht nach Autos schauen und sonst evtl. \u00fcberfahren werden wenn sie \u00fcber die Stra\u00dfe wandern)<\/p>\n\n\n\n

Der Kona erzeugt einen Sound der eher an eine Raumf\u00e4hre erinnert als an ein Auto. Die erstaunten Gesichter der Passanten sind da schon manchmal recht lustig anzusehen . Da drehen sich die Leute oft um wenn man vorbeif\u00e4hrt. Lautlos w\u00e4re mir zwar lieber. Aber das ist halt Vorschrift. Gl\u00fccklicherweise ist noch kein Politiker auf die Idee gekommen da\u00df ein Elektroauto auch noch stinken muss und einen Abgasgenerator ben\u00f6tigt.<\/p>\n\n\n\n

An der Lades\u00e4ule wird man aber auch mit dem Kona oft angesprochen, das Interesse f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t ist deutlich vorhanden, auch wenn die deutschen Autobauer das nicht wollen. Und einmal wurde ich bisher auch am Parkplatz auf das Auto angesprochen. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Gibt es auch Nachteile?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sicher gibt es die. Leider ist der Kofferraum etwas klein. Leider gibt es ausser dem Schwestermodell Kia Niro kein vergleichbares Elektrofahrzeug mit gr\u00f6\u00dferem Kofferraum und vergleichbarer Leistung – von Tesla mal abgesehen.
Aber das Gesamtkonzept muss stimmen: Das Autohaus ist sehr empfehlenswert und vor allem ist der Kona seit Januar unser Eigentum. Neue Bestellungen dauern leider gerne mal 12-18 Monate bis zur Lieferung. Der Leaf hatte zwar mehr Kofferraum, daf\u00fcr taugte das Autohaus nichts, der Hersteller h\u00e4lt eine Batterieklimatisierung f\u00fcr unn\u00f6tig und setzt auf den Chademo Ladestandard der bei uns kaum noch ausgebaut wird. F\u00fcr unsere Zwecke ist der Kona das deutlich geeignetere Fahrzeug. <\/p>\n\n\n\n

Was ein bisschen fehlt sind zum einen die Rundum-Kamera des Nissan Leaf, die war schon genial zum Einparken. Und zum anderen w\u00e4re ein App f\u00fcr das Auto zeitgem\u00e4\u00df. Zwar ist ein Auto ohne Internet-Anbindung nicht trackbar und damit gut f\u00fcr den Datenschutz (wo ich fahre geht niemanden etwas an), aber die Vorheizung im Winter oder im Sommer K\u00fchlung wenn man aus dem Freibad kommt war beim Leaf eine feine Sache. Das kann der Kona leider nicht.<\/p>\n\n\n\n

Ein gro\u00dfer Nachteil ist der Kona f\u00fcr Tankstellen. Sorry Leute, aber geladen wird zuhause – oder auf dem Supermarkt-Parkplatz nebenbei.<\/p>\n\n\n\n

Und wieso kein Tesla Model 3?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ich hatte ein Tesla Model 3 reserviert, dann aber wieder verworfen. Der Kona ist f\u00fcr uns das eindeutig bessere Fahrzeug:
Ich will Kn\u00f6pfe! Die Touch-Screen-Bedienung gef\u00e4llt mir nicht.
Und der Kona ist ein Mini-SUV, man sitzt etwas h\u00f6her und ich empfinde das als bequemer. Beim Model 3 sitzt man deutlich tiefer, das gef\u00e4llt mir nicht.
W\u00e4re der Kona aber nicht im Januar 2019 lieferbar gewesen, vielleicht w\u00fcrde ich dann jetzt \u00fcber einen Tesla Model 3 schreiben. Solange es kein Verbrenner ist kann ich mir einige Fahrzeuge in unserer Garage vorstellen.<\/p>\n\n\n\n

Alternativen Deutscher Hersteller?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gibt es nicht. 2019 – Deutschland – Entwicklungsland.<\/p>\n\n\n\n

Ausser Studien und hei\u00dfer Luft gibt es nichts. Vielleicht n\u00e4chstes Jahr? Oder 2025? Wir sind gespannt.<\/p>\n\n\n\n

Zulassungszahlen KBA f\u00fcr Februar 2019:<\/p>\n\n\n\n

Tesla Model 3: 959, Renault Zoe: 782, BMW i3 BEV 628 (immerhin), Hyundai Kona Elektro: 400, Nissan Leaf 302.<\/p>\n\n\n\n

Die anderen Deutschen Hersteller? Fallen irgendwo ganz hinten aus der Liste.<\/p>\n\n\n\n

Fazit?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Den Kona w\u00fcrde ich jederzeit wieder kaufen. Derzeit bietet das Auto f\u00fcr unsere Zwecke das beste Gesamtpaket.<\/p>\n\n\n\n

Wobei der Markt sich durchaus schnell entwickelt. <\/p>\n\n\n\n

Zur Zeit gibt es aber kaum eine Alternative, zumindest nicht lieferbar. 2 Klassen gr\u00f6\u00dfer gibt es Tesla. BMW i3 gef\u00e4llt wegen der T\u00fcren nicht und Zoe ist noch kleiner. Beim Leaf stimmt das Gesamtpaket nicht und alles andere gibts bei Bestellung fr\u00fchestens in 2020.<\/p>\n\n\n\n

Themen\u00fcbersicht Elektromobilit\u00e4t<\/strong><\/a>
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Am 7.1.2019 haben wir unseren Kona beim Autohaus Weller in Bietigheim-Bissingen abgeholt. Mittlerweile sind 2 Monate vergangen und ca. 1200km<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1595,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[78,111,122],"class_list":["post-1632","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-elektromobilitaet","tag-elektro","tag-hyundai","tag-kona"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1632","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1632"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1632\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7023,"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1632\/revisions\/7023"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1632"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1632"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1632"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}