{"id":1072,"date":"2018-11-12T09:59:06","date_gmt":"2018-11-12T08:59:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/?p=1072"},"modified":"2022-03-11T08:55:00","modified_gmt":"2022-03-11T07:55:00","slug":"vom-elektroauto-zurueck-zum-verbrenner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bastel-bastel.de\/blog\/index.php\/2018\/11\/12\/vom-elektroauto-zurueck-zum-verbrenner\/","title":{"rendered":"Vom Elektroauto zur\u00fcck zum Verbrenner"},"content":{"rendered":"\n

Nein,\u00a0 nicht wirklich. Eine Verbrenner wollte ich eigentlich nie wieder fahren, aber leider kommt es manchmal anders als man denkt.
Aber der Reihe nach.
\"Vom
Der Nissan Leaf ZE1 war ja nur als Zwischenl\u00f6sung gedacht bis irgendein Fahrzeug mit >60kWh Akku bzw. >400km Reichweite verf\u00fcgbar ist. Eigentlich h\u00e4tte es ja der Leaf mit 60kWh-Akku werden sollen. Davon h\u00f6rt und sieht man aber nichts. Daf\u00fcr gibt es jetz den Hyundai Kona mit 64kWh-Akku und 400km Reichweite.
Da haben wir spontan zugeschlagen und so ein Auto bestellt. Ein Traum. Nur leider mit langer Lieferzeit – wie bei den meisten Elektroautos (Tesla ist leider zu gro\u00df, so ein Schiff passt nicht zu uns.)
Als Liefertermin f\u00fcr den Kona Elektro wurde Januar 2019 angek\u00fcndigt und mittlerweile ist der Termin schon relativ sicher.\u00a0 Den Leaf ZE1 wollte ich vorher verkaufen, nicht da\u00df nachher 2 Fahrzeuge im Hof stehen.
Nachdem ich das Auto inseriert hatte gab es auch recht schnell ein paar Interessenten und mittlerweile ist der Nissan Leaf ZE1 verkauft.
F\u00fcr die \u00dcberbr\u00fcckung bis zum Kona Elektro musste nat\u00fcrlich ein Mietwagen her der uns vom Autohaus freundlicherweise recht g\u00fcnstig als Mietwagen zur Verf\u00fcgung gestellt wurde. Leider aber kein Elektroauto sondern ein Verbrenner. Da m\u00fcssen wir jetzt durch.
F\u00fcr die 8 Wochen bis zum neuen Auto war meine einzige Vorgabe nur 4 T\u00fcren (Bei einem 2sitzer ist der Einstieg f\u00fcrs Kind sonst zu beschwerlich).\u00a0 Auf die Nachfrage ob es auch ein Corsa sein darf meinte ich das w\u00e4re ok wenn es nicht die 70PS-Version ist.
\u00a0
Der Verbrenner<\/strong>
Bekommen habe ich jetzt eine kleine „Rennsemmel“.
Ein Opel Corsa 1.4 Turbo OPS-Line mit Recaro-Sitzen und 150PS.
F\u00fcr Verbrenner-Fahrer vermutlich ein Leckerbissen, aber wie ist das Fahrzeug aus der Sicht eines Elektroauto-Fahrers?
Nach 11 Jahren Automatik bzw. Elektroauto war es der erste Kontakt mit einem Schaltgetriebe (6-Gang).
Sollte doch kein Problem sein oder? Bremse treten, Schl\u00fcssel einstecken (einen Startknopf gibt es nicht), drehen – nichts.
Im Display taucht die Meldung auf „Zum Starten Kupplung treten“.
Hoppla. Zum Gl\u00fcck hat das Auto den Fehler bemerkt.\u00a0 Andere Verbrenner h\u00e4tten da wohl gleich einen Satz gemacht. Also nochmal Kupplung treten, Schl\u00fcssel drehen, Motor l\u00e4uft. Das Auto vibriert und brummt.
Bevor ich von der Kupplung gehe vorsichtshalber nochmal pr\u00fcfen ob kein Gang drin ist.
Vollgetankt zeigt das Auto 500km Reichweite an – das ist auch nicht wirklich viel.
Laut Spritmonitor soll das Auto wohl 8-9l auf 100km verbrauchen. Zum Vergleich – die Energie des Leaf f\u00fcr dieselbe Strecke ist umgerechnet ca. 1,5l!
Die erste Fahrt verl\u00e4uft recht problemlos. Unterwegs \u00fcberholt micht ein BMW M325 – die Modellbezeichnung scheint selbstgebastelt. Jedenfalls r\u00f6hrt er m\u00e4chtig.
Ob er sich mit einem Opel Corsa Turbo messen m\u00f6chte?
Mir egal, ich bin aus dem Alter raus.\u00a0 Ausserdem bin ich mit der Mechanik besch\u00e4ftigt Kuppeln und r\u00fchren, kann mir nicht vorstellen da\u00df es Menschen gibt die diese Bet\u00e4tigung toll finden. Absolute Steinzeit. Immerhin muss ich kein Zwischengas geben.
F\u00fcr 8 Wochen ist das Auto ok. L\u00e4nger will ich so einen Verbrenner nicht fahren. Ich vermisse jetzt schon das Elektroauto.
Am n\u00e4chsten Tag f\u00e4hrt meine Frau mit dem Auto. Auf meine Frage wie es war meint sie: Da muss man den Schl\u00fcssel in die Hand nehmen um das Auto aufzuschliessen. Die Rundum-Kamera fehlt mir auch (sorry, die gibts dann im neuen Kona auch nicht mehr, hatte nur der Leaf). Und laut sei das Auto. Und an der Tankstelle wird der Sprit f\u00fcr 1,65 Euro der Liter angezeigt, das wird ja extrem teuer wenn wir das Auto auff\u00fcllen m\u00fcssen.
\u00a0
Am n\u00e4chsten Tag geht es auf eine kleine Tour.
An die Schalterei und Kuppelei habe ich mich mittlerweile schon fast gew\u00f6hnt, aber Spass macht das nicht.
Ich frage mich nur wo die 150PS sind. Das Auto zieht keine Wurst vom Brot.
Nach einigen Versuchen dann die Erkenntnis: Das Auto braucht Drehzahl, dann klappt es auch mit dem Drehmoment. Kein Vergleich mit einem Elektrofahrzeug bei dem die Kraft ab Stillstand zur Verf\u00fcgung steht.
Leise fahren bei maximal 2000 U\/min und gute Beschleunigung geht nicht. Erst ab 3000 Umdrehungen hat die Kiste richtig Kraft. Das wird dann aber auch gleich recht laut.
Als ich diese Erkenntnis \u00fcberpr\u00fcft habe und an der Ampel mal richtig aufs Gas gelatscht bin kam sofort von hinten der Kommentar: „Du Papa, das h\u00f6rt sich aber jetzt so an als w\u00e4ren wir richtige Angeber“.
Als ich nachgefragt habe ob unserem Junior das Auto gef\u00e4llt meinte er: „Nein, das ist so laut und stinken tut es auch“. Was er denn f\u00fcr ein Auto wolle: „Auf jeden Fall ein elektrisches“.
Am Ziel der Ausfahrt will ich am Berg r\u00fcckw\u00e4rts einparken. Es klappt nicht. 4-5x versuche ich den R\u00fcckw\u00e4rtsgang einzulegen, Kupplung kommen lassen, Gas geben, das Auto rollt nach vorne.
Dann die Erkenntnis – da war doch mal was mit Handbremse!
Ja, das Auto muss am Berg mit der Handbremse gegen Wegrollen beim Anfahren gesichert werden. So hat man das doch fr\u00fcher auch immer gemacht. Also Handbremse anziehen, Kupplung treten, R\u00fcckw\u00e4rtsgang einlegen, Gas geben, Kupplung kommen lassen, Handbremse l\u00f6sen. Also 3 Hebel gleichzeitig bedienen und mit dem Lenkrad in die Parkl\u00fccke zielen. Es klappt!
Wow, ich komme mir vor als h\u00e4tte ich das Feuer erfunden.
Verbrenner fahren ist echt anstrengend.
Kein Wunder sind die Fahrer oft gestresst und agressiv oder abgelenkt.
\u00a0
Fazit<\/strong>:
Eine Dampflock bleibt eine Dampflock, auch wenn man digitale Instrumente einbaut. Verbrenner sind einfach veraltete Technik. F\u00fcr die 8 Wochen ist das Auto ausreichend, aber ich z\u00e4hl die Tage bis ich wieder elektrisch fahren kann.<\/p>\n\n\n\n

Themen\u00fcbersicht Elektromobilit\u00e4t<\/strong><\/a>
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